В Формуле 1 есть такая старая шутка, которую время от времени вспоминают, и она неизменно вызывает улыбки.
Перед началом очередной сессии старший механик говорит гоночному инженеру, что машина готова. Инженер, бросив взгляд через плечо, сухо замечает, что, похоже, один важный компонент всё-таки отсутствует.
И только тут в соответствии с законами комедийного жанра в гараж вбегает гонщик – буквально в последний момент.
График в дни гоночного уик-энда расписан по минутам, в том числе учитывается, сколько времени занимает путь от расположения команды до боксов. На некоторых трассах, например, в Майами, идти нужно через весь паддок, в котором обычно полно людей, зато в Китае команды размещаются в том же комплексе боксов, поэтому, чтобы попасть в гараж, нужно затратить всего несколько минут.
В общем, можно представить, насколько у гонщиков в дни Гран При плотное расписание. Но паузы в нём всё-таки бывают – чем же гонщики их заполняют? Перед канадским этапом сезона пресс-служба McLaren попросила Ландо Норриса рассказать о том, чем он занимается между сессиями.
«Время между сессиями проходит очень быстро, – поделился Ландо. – В основном оно посвящено совещаниям с инженерами, а также разного рода дискуссиям, прежде всего с моим инженером, отвечающим за эффективность (Performance Engineer), на которых мы более детально обсуждаем технику пилотирования».
Подведение итогов очередной сессии плавно перетекает в обсуждение вопросов подготовки машины к следующей сессии. Анализируются не только впечатления гонщиков и соображения их инженеров, но также учитывается информация, которая в режиме онлайн поступает из Технологического центра McLaren, где отдельная бригада в дни уик-энда работает на симуляторе.
«Прежде всего мы этим занимаемся после первой тренировки, – продолжил Норрис. – Разговор идёт об итогах работы на симуляторе, о том, чем эти выводы отличаются от картины, которую мы видим на трассе, и на основании этого мы обсуждаем, что именно будет опробовано на второй тренировке.
Затем вместе с гоночным инженером мы прикидываем, какие выберем настройки. Хотим ли мы, чтобы подвеска работала более жёстко? Может быть, если сделать её несколько мягче, то пилотировать будет комфортнее – или всё-таки лучше избрать другое направление и зажать настройки ещё сильнее? Всё это занимает немало времени.
Впрочем, личное время у меня тоже есть, и его я использую для изучения телеметрии и видеозаписей, сделанных бортовыми камерами. Я сам всё это анализирую и составляю для себя план того, что надо сделать в ходе следующей сессии.
Разумеется, совещаниям всегда отдаётся приоритет. Но вторым по значимости считается отдых, потому свободное время я могу посвятить и личным делам. Избыток информации, когда слишком много разного рода разговоров – это тоже не всегда хорошо. Поэтому в расписании всегда предусмотрено, чтобы у меня была возможность расслабиться и подготовиться к следующей сессии.
Иногда я слушаю музыку, но довольно часто предпочитаю дневной сон, особенно если приходится адаптироваться к смене часовых поясов. Но могу немного посмотреть гольф или гонку MotoGP, а если на трассу выехали машины Формулы 2 или Ф4, то посмотрю и на них».
Важная часть гоночного уик-энда посвящена общению с прессой, а также встречами со спонсорами команды – в основном всё это проходит в среду и в четверг, но также гонщики всегда дают экспресс-интервью по итогам сессий и уик-энда в целом.
Причём это в основном происходит по вечерам, и все понимают, что это необходимо. Впрочем, Ландо не скрывает, что пытается, насколько это возможно, ограничить всё, что отвлекает его от основной работы:
«Наш спорт существует благодаря спонсорам и болельщикам, поэтому общение с нашими партнёрами – тоже своего рода приоритет. Но наша главная задача – показывать высокие результаты, и сложность в том, что найти правильный баланс при составлении расписания непросто.
Я стараюсь добиться, чтобы у меня было побольше времени, которое я могу посвятить себе или работе с инженерами. Впрочем, и мне иногда хочется сделать паузу и просто с кем-нибудь поболтать! Но такие решения не совсем в моей власти, скорее это задача тех, кто знает, как соблюсти этот правильный баланс».