Логистика – это живой организм, и Ленинградская областная торгово-промышленная палата стремится максимально актуализировать все новшества, появляющиеся на рынке. Чтобы инъекции изменений были безболезненными и понятными, Комитет по транспорту и экспедиторским услугам ЛОТПП всегда держит руку на пульсе. Об этом сегодня рассказала зампредседателя комитета Софья Кукуй на конференции Комитета по транспорту и экспедиторским услугам. Встреча была посвящена изменениям в отрасли: внедрению ФГИС «ГосЛог», переходу на электронные перевозочные документы, новым подходам к международным платежам и организации логистических цепочек.
В мероприятии приняли участие ведущие специалисты отрасли, представители бизнеса и эксперты в области права и внешнеэкономической деятельности. В рамках насыщенной программы обсуждались актуальные вопросы юридической безопасности логистики, особенности заключения контрактов и проведения расчетов в условиях ограничений. Особое внимание было уделено обзору законодательных изменений, связанных с ФГИС «ГосЛог», и деталям работы с системой.
Выступление заместителя председателя Комитета по вопросам регулирования предпринимательской деятельности и защите прав предпринимателей Радмила Радзивил было посвящено вопросам юридической безопасности в логистике: «Мы столкнулись с новыми вызовами, связанными с экономическими и политическими ситуациями, которые нельзя назвать простыми», – подчеркнула эксперт. Российский рынок транспортных услуг находится в фазе активной перестройки. Старые маршруты сохраняются, однако активно формируются новые направления. Главные факторы, определяющие развитие рынка сегодня – это стоимость и предсказуемость логистических операций. Международная логистика продолжает функционировать, несмотря на внешние ограничения, однако основной задачей становится снижение издержек и повышение качества сервиса, – отметил генеральный директор компании Союзхимтранс-Авто Артем Баршай.Мы наблюдаем значительное падение импорта вследствие снижения покупательной способности населения. Однако относительно крепкий рубль поддерживает импортные операции. Экспортёры сталкиваются с трудностями: укрепление рубля снижает маржинальность экспорта, даже небольшие удорожания доставки делают сделки нерентабельными. Изменяется структура грузов: уменьшается доля сырья, увеличивается экспорт готовой продукции, оборудования и потребительских товаров. Автомобильный сегмент испытывает серьёзное тарифное давление. Основные причины роста цен:
· Повышение ставки НДС до 22%.
· Обязательные электронные накладные (штрафы до 1 млн рублей за бумажный документооборот).
· Отмена скидок в системе «Платон»: сборы выросли почти вдвое.
· Рост цен на топливо увеличивает долю затрат на перевозки.
Прогнозируется уход с рынка около 10–20% компаний с низкой рентабельностью.
Железнодорожный транспорт остаётся важным звеном, однако тарифы растут быстрее инфляции. За последние годы совокупная индексация составила более 83%, тогда как погрузка снижается. Примером служит щебень: рост тарифа составил 83%, а объёмы погрузки упали на 22%. Аналогичные тенденции наблюдаются в угольной промышленности, металлургии и лесопереработке.
Эксперты отмечают, что клиент больше не является «королём» для железных дорог. Предлагаются меры поддержки отраслей либо заморозка тарифов.
Выводы для бизнеса
1. Рост себестоимости станет нормой: тарифы на авто- и железнодорожные перевозки будут расти быстрее инфляции.
2. Железная дорога теряет статус дешевого способа транспортировки, бизнесу важно искать альтернативы.
3. МТК «Север-Юг» — стратегический приоритет, уже сейчас тестируйте маршруты.
4. Переход на электронный документооборот требует вложений и дисциплины.
5. Консолидация рынка неизбежна: ожидается уход слабых игроков, открываются новые возможности.
Эксперты подробно рассмотрели внедрение электронных перевозочных документов, таких как ЭТрН, и их влияние на бизнес-процессы. Отдельная сессия была посвящена современным вызовам ВЭД, организации перевозок, закупок и международных платежей. Участники получили актуальную информацию по судебной практике в вопросах определения страны происхождения товаров и принятия сертификатов таможенными органами.
В завершение конференции состоялось открытое обсуждение, где участники смогли задать вопросы спикерам и обменяться мнениями. Деловое общение после официальной части встречи позволило наладить новые контакты и обсудить перспективы развития отрасли для эффективной работы в новых условиях.