Петербургский метрополитен намерен модернизировать составы «НеВа», а точнее —
аппаратуру, которая препятствует несанкционированному открытию пассажирских раздвижных дверей. Речь о том, чтобы машинист случайно не набедокурил.
По данным «Фонтанки», работы содержатся в плане предприятия на 2027 год. По сути, речь идет о 26 головных вагонах.
Подземке нужна безопасность «в части недопущения последствий ошибочных действий машиниста электропоезда». Таких ошибок может быть две:
открытие пассажирских раздвижных дверей со стороны, противоположной платформе;
открытие пассажирских раздвижных дверей в тоннеле.
Для этого индикатор кнопок открытия дверей должен загораться только при нахождении состава в зоне действия сигнального знака «ОПВ» (остановка первого вагона), а тумблер не должен срабатывать, если выбрана не та сторона, — машинист услышит зуммер.
«Фонтанка» рассказывала о том, что из составов «НеВа» производства «Вагонмаша» на линии работают далеко не все. Метрополитен хочет импортозаместить важнейшие узлы их конструкции, но дело не движется.
Составы «НеВа» (81-556/557/558) петербургское метро закупало в 2012–2019 годах, всего их приобрели 24 (144 вагона). За время поставок менялись модификации, так что в итоге в парке городской подземки в наличии три вида «НеВы»: 9 составов первой модификации (производство 2011–2013 годов), 8 составов второй модификации (2016–2017) и 7 составов третьей (2018–2019). Используются на Невско-Василеостровской линии.