Машины Ferrari, вероятно, по-прежнему позволяют гонщикам команды лучше соперников справляться со стартами, однако Фредерик Вассёр обеспокоен, что поправки, внесённые в регламент, могут лишить Скудерию этого преимущества.
В значительной степени оно связано с особенностями конструкции силовой установки, а если конкретно, то с сознательным выбором мотористов Ferrari в пользу турбины меньших размеров. У этого инженерного решения есть свои минусы, однако в Маранелло предпочли пожертвовать пиковой мощностью ради более стремительных разгонов.
«Компромисс заключался в том, хотим ли мы отыгрывать одну десятую на круге или готовы потерять пять позиций на старте? – рассказал Вассёр в интервью The Race. – Если вы спросите инженеров, они скажут: "ОК, давайте лучше будем хорошо стартовать".
Представьте, если бы не было синих сигналов (новый световой сигнал, который даёт гонщикам время раскрутить турбины двигателей до нужных оборотов перед стартом), некоторые машины до сих пор бы стояли на стартовом поле в Китае (смеётся).
Безопасность прежде всего, и вводить дополнительные меры в этой области – право FIA. Я должен с этим считаться, однако в конечном итоге это не вполне справедливо по отношению к нам. Год назад я обратился к FIA, и мы это обсуждали на уровне Спортивного консультационного комитета (SAC), а также на Консультационном комитете по силовым установкам (PUAC).
Я оценил ответ, полученный от федерации, суть которого в том, что машину надо разрабатывать в соответствии с действующим регламентом, а не подгонять регламент под вашу машину. Думаю, это очень правильный подход.
А потом выяснилось, что почти половина стартового поля, процентов сорок, жалуются, что старты проходят очень опасно и всё такое. Политическая карта была разыграна очень здорово, но это было не вполне справедливо».
Джордж Расселл, директор ассоциации GPDA, на Гран При Китая даже публично заявил, что Ferrari поступает эгоистично, когда блокирует внесение изменений в процедуру старта.
«Я не согласен, что решение было принято из соображений безопасности, – продолжил Вассёр. – Но это их дело. Когда все настроены против, они могут принимать такие решения. Но по отношению к нам это было излишне сурово. Я понимаю, какие меры принимаются ради безопасности, но альтернативным вариантом было бы предложение, чтобы остальные стартовали с пит-лейн, если они считают, что старты проходят небезопасно.
Но это также говорит о сделанном нами выборе. Мы разработали двигатель, исходя из определённых критериев, а они, можно сказать, в последний момент изменили правила».