Споры вокруг сверхбыстрой зарядки вспыхнули с новой силой после того, как блогеры зафиксировали нагрев ячеек второй «клинковой» батареи BYD до 70°C. Критики заговорили, что столь высокие температуры неизбежно разрушат структуру электродов и сократят ресурс.
Технический директор BYD Battery Сунь Хуацзюнь в интервью 36kr Auto парировал: «70°C — это просто когнитивная граница прошлого», напомнив, что ранее 60°C тоже казались опасным порогом.
Чтобы доказать безопасность технологии, инженеры провели серию экстремальных испытаний. Батарея успешно выдержала 1000 полных циклов ультрабыстрой зарядки, и даже пробег от тропического Хайнаня до ледяного Харбина (около 3500 км с несколькими «флэш-сессиями») не выявил деградации. Секрет кроется в уникальной симметричной структуре Blade и инновационной системе жидкостного охлаждения с двух сторон.
Не обошлось без ответа конкурентам. Отвечая на утверждения других производителей о том, что LFP не место в дорогих премиум-автомобилях (так называемый «скрытый даунгрейд»), Сунь Хуацзюнь резонно заметил: право определять, что такое «люкс», есть только у покупателя. Он заявил, что «безопасность — это высшая форма роскоши», и в подтверждение привел суперкар Yangwang U9.