Многие судовладельцы при переходе на СПГ делают именно так — берут проверенную систему учёта с дизельных судов и ставят её на новое топливо.
Результат предсказуемый: погрешность за пределами разумного, преждевременный выход прибора из строя и расхождения в топливных отчётах на десятки процентов, сообщает «Технодар». Дело не в качестве оборудования. Дело в том, что СПГ и дизель — это принципиально разные задачи. И подход к их учёту тоже должен быть разным. В новой статье «Технодар» объясняет: - Почему привычные методы учёта на СПГ не работают
- Какое оборудование действительно подходит для криогенной среды
- Почему массовые расходомеры на СПГ выходят из строя чаще, чем рассчитывают эксплуатанты, и как минимизировать риски
- Что меняется в конструкции судна при переходе на газовое топливо — от танков и FGSS до требований безопасности по кодексу IGF