Адаптация портов Санкт-Петербурга и Ленинградской области к изменившимся направлениям транспортных потоков уже пройдена. Об этом сообщил генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин на совместном заседании коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте.
Мероприятие, приуроченное к празднованию 150-летия Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, прошло 18 мая в здании вуза в Петербурге.
Основными темами обсуждения в рамках коллегии стали обучение кадров для транспортной отрасли, перспективы развития портов на Балтике, подведение итогов периода ледокольных проводок 2025-2026 годов в Финском заливе и ввод в эксплуатацию сооружений Багаевского гидроузла.
В частности, руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко подчеркнул, что в нынешних условиях развитие портов Балтийского бассейна имеет стратегическое значение для устойчивости внешней торговли и транспортной независимости страны. «Реализация новых инфраструктурных проектов, в том числе в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система», позволяет своевременно отвечать на изменения грузопотока и обеспечивать развитие экспортных маршрутов», – сказал он.
С докладом о трендах развития портов Балтийского бассейна выступил генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин.
За последние шесть лет производственная мощность семи морских портов бассейна благодаря новым проектам увеличилась почти на 60 млн тонн и на начало 2026 года составляет более 420 млн тонн. Основными драйверами их развития стали проекты строительства морского терминала в районе компрессорной станции «Портовая», терминала «Ультрамар», торгового терминала «Новотранс», морского терминала в г. Пионерском. Кроме того, продолжается строительство зернового терминала в морском порту Высоцк, развитие морского порта Усть-Луга, в том числе возведение терминала ООО «Еврохим Терминал Усть-Луга» и газоперерабатывающего комплекса ООО «РусХимАльянс».
Объем перевалки грузов в Балтийском бассейне за 2025 год составил свыше 240 млн тонн. Изменение направлений экспортных и импортных грузов в морских портах Балтики, а также переориентация грузов из портов сопредельных стран повлияли на значительный рост перевалки нефти (34%), а также химических и минеральных удобрений (в 3,3 раза).
По словам главы ФГУП «Росморпорт», адаптация портов Санкт-Петербурга и Ленинградской области к изменившимся направлениям транспортных потоков уже пройдена.
«Балтика является «точкой входа» на судоходные пути по основным и перспективным направлениям грузопотоков в сторону дружественных стран, прежде всего Латинской Америки, Африки, в Индию и другие страны АТР, а также конкурентоспособна с точки зрения плеча доставки грузов в порты Балтики, в особенности минеральных удобрений ввиду локализации производств преимущественно на Северо-Западе», – отметил в докладе Сергей Пылин.
Глава ФГУП «Росморпорт» также подчеркнул, что приоритетными направлениями для предприятия остаются обеспечение транспортной доступности Калининградской области и доставка социально значимых товаров.
Совокупный объем перевозок накатных грузов увеличился с 2020 года вдвое, в транспортировке более половины из них задействованы суда предприятия – паромы «Маршал Рокоссовский», «Генерал Черняховский» и «Балтийск».
Мощность паромных комплексов, находящихся в ведении ФГУП «Росморпорт», в морском порту Усть-Луга и г. Балтийске составляет 5,5 млн тонн и около 5,3 млн тонн соответственно. Для увеличения эффективности комплекса в г. Балтийске предприятие уже запланировало работы по реконструкции железнодорожных путей необщего пользования, завершить которые планируется в 2028 году.