Jeep представил обновлённый кроссовер Avenger для европейского рынка. Самый массовый Jeep в регионе получил более агрессивный внешний облик, расширенный набор силовых установок и доработанный салон, сохранив при этом свои компактные размеры и «городской» формат. Ключевые изменения снаружи касаются передней части — версии Summit оснащают матричными светодиодными фарами и подсвечиваемой фирменной решёткой, все комплектации получили новые 17‑ и 18‑дюймовые колёсные диски и свежие цвета кузова, включая яркий Bamboo Green, ранее известный по Compass. Для варианта 4xe дизайнеры сделали акцент на внедорожном образе — чёрный декор, собственный рисунок дисков и увеличенный дорожный просвет до 210 мм подчёркивают, что это не только «асфальтовый» кроссовер, но и вполне способная выехать на грунтовку машина.
Внутри Avenger сохранил прежнюю архитектуру салона и пространства, но обзавёлся более качественными материалами отделки: мягкие панели на дверях и нижней части торпедо, улучшенные вставки и новые варианты оформления делают интерьер менее «бюджетным» на ощупь. Мультимедийная система осталась знакомой по дорестайлингу, но получила обновлённое программное обеспечение, а в старших версиях впервые появилась камера кругового обзора для облегчения парковки в тесных европейских городах. Объём багажника по‑прежнему составляет около 380 литров (в некоторых версиях — 325 л) с двойным полом, одна сторона которого выполнена в легко моющемся исполнении — практичное решение для тех, кто часто возит спортинвентарь или вещи с дачи. Задний ряд, как и раньше, остаётся довольно компактным, и тем, кому нужен заметно больший запас места, производитель по‑прежнему предлагает смотреть в сторону более крупного Jeep Compass.
Главная техническая новинка — модернизированный бензиновый 1,2‑литровый трёхцилиндровый турбомотор мощностью около 98–100 л.с. и 205 Н·м, который теперь доступен только с «механикой» и лишился спорного мокрого ремня ГРМ в пользу более долговечной цепи. Двигатель работает по более эффективному циклу Миллера, имеет изменяемую геометрию турбонаддува и, по данным Jeep, отличается улучшенной экономичностью и увеличенным межсервисным интервалом. Регламент ТО теперь раз в два года, что снижает совокупные расходы на обслуживание.
Линейка прежних силовых установок сохранена — мягкий гибрид e‑Hybrid на 48 В, полноприводный 4xe с двумя электромоторами и бензиновым 1,2‑литровым турбо, а также полностью электрический Avenger с батареей 54 кВт·ч и фронтальным мотором на 153–156 л.с., обеспечивающий до 248 миль (около 385–400 км) и поддерживающий быструю зарядку до 100 кВт — по европейским меркам это всё ещё конкурентоспособные показатели для компактного кроссовера.
Категория информационной продукции 16+
Фото — Википедия