Для сравнения: в марте объем поставок был почти вдвое выше – около 73 тысяч тонн. Падение составило 47%.
Основную часть импорта в апреле обеспечил Новополоцкий НПЗ. Мозырский завод в этот период работал преимущественно на транзит – через Беларусь шло российское топливо в другие страны.
Кстати, транзитные объемы тоже снизились. Например, отгрузки российского дизтоплива по железной дороге в Грузию упали на 52,2% – до 11 тысяч тонн. Но это падение, как ни странно, связано с ростом прямых поставок из Беларуси. Аналитики объясняют так: Узбекистан увеличил собственное производство дизтоплива, и белорусские НПЗ оперативно перенаправили высвободившиеся объемы в Грузию. В итоге транзит белорусского дизеля через российскую территорию вырос на 12,7 тысячи тонн.
Еще в прошлом году российский вице-премьер Александр Новак заявлял о возможности нарастить поставки топлива из Беларуси до 300 тысяч тонн в месяц. Одним из механизмов называлась давальческая схема: Россия дает нефть, Беларусь перерабатывает и возвращает готовые нефтепродукты.
Позже глава Администрации президента Беларуси Дмитрий Крутой подтвердил, что этот механизм заработал. «Давальческая нефть начала перерабатываться на наших двух НПЗ, нефтепродукты поступают в Россию», — говорил он.
Текущее падение спроса на дизтопливо не отменяет эту схему – просто потребность России в импортном дизеле временно снизилась после выхода собственных заводов из ремонтов.
Пока дизтопливо теряет позиции, бензин из Беларуси в Россию идет рекордными темпами. За 2025 год импорт вырос в три раза. Аналитики связывают это с тем же фактором: российские НПЗ уходили на ремонты, и белорусское топливо закрывало дефицит.
В начале 2026 года тенденция ускорилась. В январе импорт белорусского бензина через Петербургскую международную товарно-сырьевую биржу вырос в годовом выражении более чем в шесть раз.
Эксперты утверждают, что падение импорта дизтоплива – это временное явление. Как только российские НПЗ снова начнут уходить на плановые ремонты, Беларусь вновь станет важным поставщиком. Пока же белорусские заводы перенаправляют объемы на другие рынки, в частности в Грузию, и продолжают наращивать экспорт бензина в Россию.