В Минтрансе России прошло заседание Научно-технического совета по вопросам научно-технологического развития транспортной отрасли.
В обеспечении устойчивого функционирования транспортной инфраструктуры страны научно-технологическое развитие дорожного хозяйства играет стратегическую роль. Использование инновационных решений позволяет не только повысить уровень безопасности и комфорта для пользователей автомобильных дорог, но и оптимизировать процессы строительства и эксплуатации трасс, обеспечивая их развитие в соответствии с современными требованиями экономики и логистики.
Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Олег Ступников отметил, сегодня дорожное хозяйство реализует беспрецедентную по своим масштабам программу развития, благодаря чему удается достигать цели и показатели, определенные поручениями Президента Российской Федерации и национальным проектом «Инфраструктура для жизни». Также спикер подробно рассказал участникам совещания об основных направлениях отраслевой научно-технологической трансформации.
«Сегодня дорожное хозяйство страны – это высокотехнологичная отрасль, формирующая инфраструктуру будущего. Технологии информационного моделирования, цифровые двойники автомобильных дорог, распознавание транспортных средств и дефектов покрытия с помощью нейросетей – это уже реальность, делающая отечественные дороги современнее и безопаснее. Росавтодор провел огромную работу по объединению знаний дорожников, нефтяников и химиков, что позволило обеспечить, например, массовое внедрение новых асфальтобетонов на основе композитов «битум плюс полимер». Применение таких материалов повысило долговечность дорожного покрытия, позволило адаптировать его к возросшим транспортным нагрузкам и увеличить межремонтные сроки. Появляются новые профессии, которые будут востребованы в ближайшие десятилетия и позволят эффективно отвечать на вызовы времени. Все это задает серьезный технологический задел для дальнейшего развития дорожного хозяйства», – сказал Олег Ступников.
Спикер добавил, что совместно с металлургами и нефтехимиками полностью импортозамещены технология натяжения и регулировки вант и материалы для их производства. Кроме того, впервые в мире по итогам масштабной научной работы с натурными испытаниями, разработан уникальный нормативный документ – ГОСТ Р 59625–2022, чётко определяющий методы подтверждения аэродинамической устойчивости большепролетных и внеклассных мостов, количество которых за последние десять лет существенно возросло.
Помимо этого, активно внедряются интеллектуальные транспортные системы. Так, организован мониторинг состояния автомобильных дорог: метеонаблюдение, видеонаблюдение в том числе за интенсивностью и составом транспортного потока, уровнем воды, промерзанием грунта ведется на более 10,5 тыс. объектах. Организован и весогабаритный контроль – на трассах работают 75 федеральных и 504 региональных постов. С помощью искусственного интеллекта проанализирован уровень безопасности уже более 20 тыс. км подведомственных Росавтодору трасс.
Также сформировано первое в России звено автоматизированной укладки, полностью состоящее из российской дорожно-строительной техники и программных комплексов «Прометей» (для синхронизации катка и асфальтоукладчика) и «Филин» (для точности перемещения на полигоне).
В качестве одного из наиболее успешных примеров применения искусственного интеллекта в отрасли, спикер привел пилотный проект по интеллектуальному патрулированию дорог на подведомственной сети ФКУ «Уралуправтодор», который был запущен с 2023 года.
Отметим, что система интеллектуального патрулирования дорог – это комплекс, который в условиях ограниченности человеческих ресурсов с помощью искусственного интеллекта определяет дефекты содержания автомобильных дорог, автоматически расставляет приоритеты и формирует задания по их устранению, а также контролирует своевременное устранение выявленных нарушений. Благодаря этой системе снизилось влияние человеческого фактора и повысилась оперативность устранения обнаруженных системой дефектов. Несмотря на рост интенсивности дорожного движения с 2023 по 2025 годы на 9 % на патрулируемой сети дорог за это время на 21 % снизилось количество дорожно-транспортных происшествий, на 29 % сократилось число погибших в результате аварий. В планах – распространить этот опыт на всю сеть федеральных дорог через модуль управления содержанием дорог в Федеральной государственной информационной системе контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (ФГИС СКДФ).
Говоря о перспективах научно-технологического развития дорожного хозяйства, Олег Ступников подчеркнул, что сегодня Росавтодор проводит исследования согласно разработанной Минтрансом России и утвержденной в 2025 году Председателем Правительства РФ Михаилом Мишустиным отраслевой Концепции научно-технологического развития до 2035 года.
Фокус внимания направлен на наукоемкую работу по совершенствованию технологий проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог и искусственных сооружений в районах вечной мерзлоты с применением уникальных инженерных решений, не имеющих мировых аналогов, а также переход к полностью автоматизированным и роботизированным технологиям. Реализация целого комплекса мероприятий позволит в дальнейшем повысить эффективность дорожных работ, сократить сроки выполнения задач и минимизировать влияние человеческого фактора.
Вам может быть интересно
19 мая 2026 Центральным событием деловой программы первого дня работы форума «Дорожное строительство в России. Инновации, технологии, качество» стало пленарное заседание «Дорожное строительство в России: инновации и качество – ключевой вектор развития». 16 мая 2026 Восемь лет назад, 16 мая 2018 года, было запущено движение автотранспорта по Крымскому мосту через Керченский пролив. 09 мая 2026 Поздравление руководителя Федерального дорожного агентства Р. В. Новикова с Днем Победы