Среди таких проектов рассматривается возведение Городецкого гидроузла
Опыт ввода Багаевского гидроузла во временную эксплуатацию в период строительства планируется использовать при реализации других крупных инфраструктурных проектов, в том числе при возведении Городецкого гидроузла. Об этом, как передает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта, сообщил руководитель Азово-Донской бассейновой администрации Андрей Лаврищев на совместном заседании Коллегии Росморречфлота и Общественного совета при агентстве в Санкт-Петербурге.
Отмечается, что во время строительства Багаевского гидроузла впервые в России была организована временная эксплуатация гидротехнического сооружения и судопропуск через него — с учетом технической готовности. Для этого Росморречфлот и Минтранс России при содействии Совета Федерации в 2025 году в кратчайшие сроки разработали и внесли изменения в нормативно-правовые акты, позволившие обеспечить временную эксплуатацию судоходного гидротехнического сооружения при соблюдении всех требований безопасности судоходства, пропуска судов, а также отстоя и маневрирования на подходах.
Первый этап строительства Багаевского гидроузла был введен в эксплуатацию 31 марта 2026 года. В настоящее время продолжается реализация второй очереди проекта, однако судоходство через гидроузел уже открыто. После полного ввода гидроузла в эксплуатацию пропускная способность Нижнего Дона увеличится до 27 млн тонн грузов в год.
«С вводом Багаевского гидроузла в полную мощность повысится транспортная доступность и улучшатся условия работы водохозяйственного комплекса региона, а также безопасность судоходства крупнотоннажного флота на Нижнем Дону. Более того, развитие проекта повысит рентабельность судоходных перевозок по международному транспортно-логистическому коридору «Север — Юг», — отметил ранее руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.
При строительстве шлюза использовались российские материалы, оборудование и программное обеспечение. В частности, приводы ворот шлюзов, запоры плотин и программные решения для управления этими механизмами разработаны в России.
Помимо основных сооружений гидроузла — судоходного и рыбопропускного шлюзов, водосбросной плотины и здания центрального пункта управления — построены объекты производственной и технической инфраструктуры.
В ближайшие два года планируется завершить работы второй очереди строительства. Они включают возведение дамб берегоукрепления, зданий вспомогательного назначения, земляной плотины и инженерных сетей.
Строительство Багаевского гидроузла ведется в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система».
Кроме того, с учетом маловодных лет и пониженных судоходных попусков в навигацию 2026 года Минтранс России, Росрыболовство и генеральный подрядчик прорабатывают возможность частичного поднятия уровня верхнего бьефа водохранилища. Ожидается, что это позволит минимизировать потери провозной способности на лимитирующем участке Нижнего Дона еще до завершения строительства объекта.