Замена масляного фильтра, фото: njcar.ru
Современный масляный фильтр снаружи выглядит просто: металлический корпус, резьба и резиновое кольцо. Но главная часть скрыта внутри, поэтому перед покупкой водитель не может увидеть качество фильтрующего элемента и клапанов. Именно этим пользуются производители и продавцы дешёвых копий в РФ.
Раньше всё было понятнее. На многих автомобилях применяли разборные корпуса, а при замене ставили только бумажную вставку. Такая деталь стоила мало, и подделывать её было почти невыгодно. Теперь фильтр чаще продаётся как цельный узел, а значит, отличить хорошую деталь от слабой стало сложнее. Особое внимание стоит уделить уплотнительному кольцу. Оно должно плотно прилегать к посадочному месту и не давать маслу вытекать наружу. Если резина некачественная, она быстро твердеет, трескается или изначально садится неровно, что приводит к утечке масла. Вместе с этим падает давление в системе смазки, а двигатель начинает работать в режиме масляного голодания. Как разъяснил портал njcar.ru, итогом может стать ускоренный износ деталей и дорогой ремонт.
Поэтому при покупке важно смотреть не только на бренд и внешний вид упаковки. Проверьте корпус, резьбу и резиновое кольцо. Оно должно быть ровным, эластичным, без трещин, перекосов и следов грубой обработки. Некачественная резина плохо переносит горячее моторное масло. Она может разбухнуть, стать липкой и слишком мягкой или, наоборот, затвердеть и потрескаться. В обоих случаях фильтр теряет герметичность, а значит, появляется риск утечки масла. Проверить уплотнитель можно заранее: смажьте кольцо моторным маслом и оставьте фильтр на несколько дней. Если резина изменила форму, увеличилась или стала слишком мягкой, такую деталь лучше не использовать.
После этого стоит осмотреть корпус. Тонкий металл сам по себе ещё не всегда говорит о плохом качестве, но шов должен быть аккуратным. Завальцовка без перекосов, вмятин, заусенцев и грубых краёв - хороший признак. Если соединение выглядит небрежно, фильтр может не выдержать давления во время работы двигателя. Упаковка тоже заслуживает внимания. У качественной детали коробка обычно плотная, печать чёткая, а маркировка легко читается. Смазанный шрифт, тонкий картон, кривые надписи или странное оформление - повод выбрать другой фильтр.
Новый масляный фильтр лучше не ставить сразу после покупки. Сначала его стоит сопоставить со старой оригинальной деталью. Самое важное место для проверки - нижняя часть корпуса с отверстиями, через которые проходит масло. У качественного фильтра количество отверстий и их расположение должны быть такими же, как у оригинала. Если они отличаются, лучше выбрать другую деталь. Такая разница может говорить о подделке или о фильтре, который сделан не под нужную конструкцию.
Запах тоже может выдать сомнительное качество. После снятия защитной плёнки нормальный фильтр почти не имеет запаха. Лёгкий запах смазки допустим, но резкая химия, растворитель или дешёвая резина - плохой сигнал.
Покупать фильтр лучше у продавца, которому можно доверять. Надпись известного бренда на коробке сама по себе ещё не защищает от копии. Лучше выбирать магазины, которые давно работают с запчастями и не торгуют случайным товаром. Сильно заниженная цена - ещё один повод насторожиться. Фильтр стоит недорого, но от его качества зависит смазка двигателя. Если сэкономить на сомнительной детали, потом можно потратить гораздо больше на ремонт.