Вашингтон, 17 мая, 2026, 14:09 — ИА Регнум. Компании начали возить топливо грузовиками из-за блокады Ормузского пролива. Об этом 17 мая сообщило издание Financial Times.
George Walker IV/AP/TASS
Ранее перевозимые по морю грузы с Ближнего Востока и в обратном направлении из-за обострения конфликта застряли в портах. Все крупные судоходные компании, включая MSC, Maersk, CMA-CGM и Hapag-Lloyd, запустили доставку топлива грузовиками из портов Красного моря в порты Саудовской Аравии, Ирака и ОАЭ.
В результате доставка углеводородов с Ближнего Востока и, наоборот, товаров из Китая в страны Персидского залива сильно подорожала. Так, стоимость перевозки стандартного контейнера длиной 20 футов (6 м) по маршруту из Шанхая в страны Персидского залива и к Красному морю выросла с $980 до $4131. Это стало рекордом, превысив даже пиковые значения времен пандемии COVID-19 (самая дорогая перевозка стоила $3960).
Главный исполнительный директор второй по величине в мире компании по перевозке контейнеров Maersk Винсент Клерк рассказал, что пришлось задействовать значительные мощности автомобильного транспорта.
«И саудиты, и иракцы открыли границы для большого числа грузовиков, идущих из Иордании, Турции и из Ирака», — приводит издание слова Клерка.
Он добавил, что грузовики могут решить проблему лишь частично.
Гендиректор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен со своей стороны подчеркнул, что пропускная способность сухопутных маршрутов слишком мала. Потоки товаров в страны Персидского залива сократились на 60–80%.
Как отмечают эксперты, порты вынуждены отдавать приоритет жизненно важным товарам, таким как продовольствие и медицинские принадлежности.
В индийском конгломерате Tata сообщили, что чай, соль и бобовые, предназначенные для Ближнего Востока, теперь отправляют в порты Джидда в Саудовской Аравии и Хорфаккан в ОАЭ для сухопутных перевозок.
США и Израиль 28 февраля начали военные операции против Ирана. ВС республики в ответ наносили удары по американским и израильским объектам на Ближнем Востоке. Кроме того, Иран начал блокировать судоходство через Ормузский пролив. На этом фоне США заключили с республикой перемирие, которое формально действует с 8 апреля. Иран готов снять блокаду для недружественных стран, если США выполнят ряд условий, включая отмену санкций.
Наиболее уязвимыми в этой ситуации оказались страны, не имеющие собственного выхода к морю — Афганистан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Казахстан, Туркмения. Критическая зависимость именно от иранской портовой инфраструктуры характерна прежде всего для Афганистана и Узбекистана.
Блокада Ормузского пролива, спровоцированная США и Израилем, мгновенно перечеркнула многолетние усилия стран Персидского залива по созданию имиджа стабильной и безопасной инвестиционной гавани, говорится в материале ИА Регнум.