Фото: Пруфы
Уфа уже несколько десятилетий живёт мечтой о подземке, однако эксперты считают эти надежды бесперспективными. Архитектор и специалист по транспортной инфраструктуре Семён Кучеров объяснил, почему строительство метро в башкирской столице экономически и практически нецелесообразно.
По словам эксперта, современное метро становится рентабельным только в городах с населением от двух-трёх миллионов человек. В Уфе такой пассажиропоток просто отсутствует. При меньшей загрузке система окажется глубоко убыточной, а поезда будут ходить полупустыми с большими интервалами.
«Метро можно построить технически, но где взять нужное количество пассажиров?» — отмечает Кучеров.
Почему существующие проекты нереализуемы
Город имеет сложную вытянутую форму «гантели», множество пригородов и слабую транспортную связность между районами. При этом уровень автомобилизации в Уфе один из самых высоких среди крупных городов России — на душу населения машин больше, чем в Москве.
Эксперт считает, что вместо дорогостоящего метро Уфе гораздо эффективнее развивать наземный магистральный транспорт высокой провозной способности.
Лучшие альтернативы
Среди наиболее подходящих вариантов специалисты называют:
Такая трёхуровневая система (подвозящие маршруты + магистральный транспорт + «последняя миля») могла бы закрыть основные транспортные потребности города значительно дешевле и быстрее, чем метро.
Краткая история вопроса
Разговоры о строительстве метро в Уфе начались ещё в 1980-х годах. Было разработано несколько проектов, в 1993 году даже заложили первый камень, однако все инициативы в итоге остановились из-за недостатка финансирования и экономической нецелесообразности. В 2005 году проект окончательно исключили из Генплана города.