– Такая же машина была и есть у моего друга. Он купил ее раньше. Когда довелось в ней поездить, она мне очень понравилась – мягкая на ходу, комфортная. Захотелось купить Galaxy себе.
Что автомобиль немаленький, что может взять на борт больше пассажиров или груза, чем обычная легковушка, было приятным бонусом, но не более того. Главное – комфорт. Именно этим Galaxy приглянулся прежде всего.
Купил автомобиль три года назад. Он 1998 года выпуска. Продавался с пробегом 293 тысячи км. Я проехал на нем с момента покупки 75 тысяч.
Двигатель бензиновый 2.3. Это фордовский мотор. Насколько я знаю, на Volkswagen Sharan и Seat Alhambra его не ставили. В Беларуси большинство Galaxy, Sharan и Alhambra идут с дизелями, чтобы уменьшить затраты на топливо, ведь машины эти большие и тяжелые. У двигателя 2.3 в городе расход бензина в районе 12–13 литров на 100 км, но многое зависит от стиля езды.
Я езжу спокойно, но знаю, что, если по городу ездить активно, в выхлопную трубу улетит 17–18 литров. Мотор атмосферный, вот только мне кажется, что лучше бы он был с турбиной. В принципе, и с этим двигателем автомобиль достаточно динамичный, но с турбиной он и машину ускорял бы лучше, и топлива расходовал меньше.
Как бы там ни было, расход заметно больше, чем у дизеля, но я поставил газовое оборудование и этим закрыл вопрос с затратами на топливо. Газа при моей манере вождения расходуется те же 12–13 литров на «сотню», и при этом я не заметил, что после установки газа как-то ухудшилась динамика, хотя по идее должна была. Никакого отличия от бензина. Как мне сказали, для газового оборудования 4-го поколения это в порядке вещей.
Газовый баллон установлен под днищем. Под капотом появился газовый фильтр. Это единственное, что повлияло на стоимость обслуживания, но стоит газовый фильтр копейки, поэтому я его меняю при каждом обслуживании двигателя.
При замене масла в мотор заливается примерно 4,5 литра. В основном покупка масла и влияет на стоимость обслуживания. Масляный и воздушный фильтры недорогие – как у всех, но газовый фильтр еще дешевле.
Не так давно – примерно полгода назад – пробило прокладку головки цилиндров. Прокладка менялась. Других проблем по двигателю не возникало.
Коробка передач механическая. Однажды перестала включаться задняя передача. В коробке есть фиксирующий металлический штифт, который под действием пружинки отпирает-запирает передачу. Он залег и заблокировал заднюю передачу. Починил по телефонному звонку. Позвонил на СТО по коробкам, объяснил ситуацию. Посоветовали просто отпилить этот блокиратор и выкинуть – всё будет в порядке. Я так и сделал – езжу полтора года, никаких проблем. Сцепление еще не менялось, хотя в основном езжу по городу.
Передней подвеской пришлось заниматься вскоре после покупки. Фактически она перебиралась вся. Запчасти ставились Patron. Дешево и сердито. Выдержали шаровые опоры, сайлент-блоки, рулевые наконечники, стойки стабилизатора почти 75 тысяч, и только сейчас почувствовалось, что передней подвеске снова требуется ремонт. Думаю, для Patron это очень неплохой результат с учетом цены.
Зато заднюю подвеску не трогал вовсе. С чем купил, с тем и езжу – всё сзади хорошо. Только тормоза менялись, но остальное держится до сих пор.
И электрооборудование не беспокоило. Электрика – наука о контактах. В них может попасть соль и окислить, после чего начинаются глюки, но в этой машине ничего такого не было.
Однажды пришлось подзаряжать аккумулятор. Был период, когда Galaxy простоял около месяца или даже полтора. Зима, мороз – аккумулятор старенький, разрядился и двигатель завести не смог. Я его подзарядил, и он опять заработал. А если ездить каждый день, то проблем аккумулятор не создает.
В общем, с двигателем, коробкой, подвеской и электрикой жить можно.
Кузов – вот головная боль. Автомобиль старый, а железо не вечное. Проблемы по кузову были еще тогда, когда я купил машину. Пришлось переварить передний подрамник, потому что сгнил, а это силовой элемент, без которого никак. Днище нормальное, проблемные в основном элементы, которые силовыми не являются – крылья, арки, кромки дверей.
В любом случае работы по кузову предстоят серьезные. Надо варить и полностью красить. По этой причине я даже подумал: может, лучше не втягиваться в кузовной ремонт, а проще машину продать. Но тут же встал вопрос «Что взять взамен?». И не увидел адекватной замены. Или очень дорого – мне не по карману, или по комфорту и близко не то, или еще что-то не так. Короче, готовлюсь к ремонту. Если хочу ездить на этом автомобиле дальше, а я однозначно хочу, без ремонта кузова не обойтись.
Мой Galaxy в шестиместном исполнении. Сзади практически в багажном отделении стояло только одно кресло, а на месте другого в комплектации предусмотрен холодильник. Кресло я выкинул за ненадобностью, а холодильником пользуюсь. Он легкосъемный: на зиму я его убираю, чтобы увеличить багажник, а на лето ставлю.
Ряд, который был средним, а у меня стал задним, состоит из трех отдельных сидений. Их можно сложить, а можно снять и оставить дома. Они легкосъемные. Пол, если их убрать, ровный. Это мне нравится – в машине можно спокойно ночевать. А почему бы и нет, если при снятых сиденьях я перевозил в машине трехметровые доски.
Максимально далеко от дома на Galaxy я ездил примерно на 800 км. Дальние поездки в этой машине – одно удовольствие. Как на корабле плывешь – мягко, комфортно.
В минусы я бы записал только шумоизоляцию – средненькая, но многое зависит от скорости. Если ехать 90–100, как обычно по трассе езжу я, то в салоне сравнительно тихо, а поехать быстрее, появляется аэродинамический шум. Возможно, сказывается еще то, что большой салон работает как резонатор.
Зато в таком салоне обзорность с места водителя прекрасная. Сидишь, как в аквариуме. Хорошо видно во все стороны.
У меня рост 170, так что на переднем сиденье и сзади мне одинаково просторно и комфортно. Но у моего друга, который также ездит на Galaxy, рост 190. И он с не меньшим удобством садится на место водителя или заднее сиденье.
Хотя у машины длинная колесная база, за счет большого дорожного просвета проходимость хорошая. Во всяком случае мне не доводилось сталкиваться с проблемами при езде по плохим дорогам. Даже нынешней зимой, когда намело сугробы снега, вопросов с проходимостью не возникало.
Фары у Galaxy старого образца. Сейчас таких не делают – стекла не гладкие, а с рифлением, лампы галогенные. В сравнении с современными светодиодными фарами свет слабоват. Но бездумно ставить в эти фары светодиоды, как делают некоторые владельцы, а потом слепят других участников движения, не хочу. Того света, который есть, для ночной езды по городу мне хватает, а по трассе я и так езжу нечасто, а уж ночью – тем более.
Машина замечательная. Для меня это самый лучший автомобиль в мире. Нравится в нем всё, кроме кузова, но тут сказывается возраст. А из недостатков для пользования назову только один – кондиционера на этот салон не хватает. Надо ехать не меньше часа, чтобы хоть как-то салон охладить.
Когда я купил Galaxy, первое, что сделал – проверил и заправил кондиционер. Посмотрели, какую температуру воздуха он выдает после заправки – всё хорошо. Если судить по количеству фреона, это не самый слабый кондиционер, но, видимо, его эффективности для охлаждения салона недостаточно. А по всему остальному я машиной очень доволен.