Память о легендарной экспедиции
14 мая 2026 года Председателем Пушкинского местного отделения МОО ВОО РГО Николаем Викторовичем Шустровым было организовано мероприятие, посвященное памяти членов арктической экспедиции. Мероприятие прошло в школе поселка Челюскинский (Образовательный комплекс «Гимназия «Тарасовская» Пушкинский район). Дата и место проведения имели особое значение для Пушкинского района, так как год спустя в этой школе, названной в честь «Челюскинской эпопеи», установили мемориальный знак и открыли постоянно действующую выставку, посвященную челюскинцам.
Уполномоченный главы городского округа Пушкинский Элеонора Чистякова отметила важность изучения истории родного края и страны, а также сохранения памяти о героических событиях прошлого. На встрече был показан документальный фильм о легендарной экспедиции на пароходе «Челюскин». Краевед Павел Анатольевич Киселёв рассказал об истории посёлка Челюскинский, названного в честь исследователей Северного морского пути.
Экспедиция парохода «Челюскин» - одна из ключевых страниц в истории освоения Северного морского пути (СМП) и полярных исследований. Её цель заключалась в проверке возможности прохождения СМП за одну навигацию на не ледокольном судне, а также в изучении ряда участков Северного Ледовитого океана. Экспедиция стартовала 2 августа 1933 года из Мурманска во Владивосток. На борту находились 112 человек, включая 53 члена экипажа, 29 участников экспедиции, 18 зимовщиков для острова Врангеля и 12 строителей. Среди пассажиров были учёные, радисты, журналисты, художник, фотограф и поэт. На судне имелись значительные запасы: 2995 тонн угля, 500 тонн воды, продовольствие на полтора года, а также трёхлетний запас снабжения для острова Врангеля. Для обеспечения экспедиции свежим мясом взяли 26 коров и четырёх поросят. Начальником экспедиции был Отто Юльевич Шмидт, капитаном — Владимир Иванович Воронин. Пароход был выбран недавно построенный в Дании транспортный корабль «Лена», переименованный в «Челюскин» в честь русского исследователя Арктики Семёна Ивановича Челюскина участника Великой Северной экспедиции 1733−1743 годов.
Первые недели плавания проходили относительно успешно. 1 сентября судно достигло мыса Челюскин, но дальше ледовая обстановка резко ухудшилась. В Чукотском море пароход оказался зажат льдами. 23 сентября «Челюскин» оказался полностью заблокирован льдами и дрейфовал почти пять месяцев. К началу ноября 1933 года судно почти до конца прошло намеченный маршрут и вошло в Берингов пролив. До чистой воды оставалось несколько километров, но вечером 4 ноября «Челюскин» стало сносить от чистой воды в глубину ледовых полей. Ситуация продолжала ухудшаться, и 13 февраля 1934 года мощный напор льдов пробил в левом борту трещину шириной в метр и длиной в 30 метров. Судно стремительно погружалось под воду, но люди успели эвакуироваться. На льду оказались 104 человека, в том числе десять женщин и двое детей — члены семей полярников, направлявшихся на остров Врангеля. Завхоз Борис Могилевич погиб, будучи придавлен сместившимся палубным грузом во время затопления. «Челюскин» затонул в Чукотском море в 155 милях от мыса Северный и в 144 милях от мыса Уэлен. После крушения участники экспедиции успели вынести на лёд продовольствие, палатки, радио, спальные мешки и часть оборудования. В суровых условиях арктической зимы им пришлось быстро создать лагерь, распределить обязанности и наладить повседневную жизнь. На льдине появились кухня, печь, дежурства и общий распорядок. Несмотря на экстремальные условия, челюскинцы смогли сохранить дисциплину. Они построили бараки, камбуз, сигнальную вышку, пекарню и даже начали выпускать стенгазету под названием «Не сдаёмся!». О бедствии стало известно благодаря радиосвязи, которую удалось сохранить после крушения. Это позволило координировать действия с материком и готовить эвакуацию. Первым в лагере челюскинцев 5 марта 1934 года приземлился экипаж Анатолия Ляпидевского. Он вывез на «большую землю» женщин и детей. Следующие самолёты из-за погодных условий смогли прилететь только через месяц. К операции по спасению привлекли лучших полярных лётчиков: Николая Каманина, Михаила Водопьянова, Ивана Доронина, Сигизмунда Леваневского, Анатолия Ляпидевского, Василия Молокова и Маврикия Слепнёва. Они стали первыми в истории страны Героями Советского Союза. Последних челюскинцев эвакуировали 13 апреля 1934 года. Операция длилась около двух месяцев. Хотя «Челюскин» не смог достичь Владивостока, основная цель экспедиции была достигнута — проходимость СМП доказана. Экспедиция показала, что необходимо увеличить арсенал ледокольного флота и правильно расставить суда на всех участках пути. Также был наработан навигационный опыт: сделаны выводы о конструкции пароходов для Арктики.
В научном плане было широко исследовано Чукотское море: его течения, взаимодействие этих течений, ветра, сопротивление берега движению льда. Были достигнуты результаты научных наблюдений в гидрологии, гидрохимии, гидробиологии, аэрологии, метеорологии. Операция по спасению челюскинцев стала важным опытом для полярной авиации, навигации, организации экспедиций и работы человека в высоких широтах. Она продемонстрировала возможности авиации в Арктике для спасения, снабжения, связи и разведки ледовой обстановки. Все участники ледового дрейфа, были награждены орденами Красной Звезды. Челюскинцев и их спасителей страна чествовала как героев. Поиски затонувшего «Челюскина» проводились неоднократно, но успешно завершить их удалось только в 2006 году.
Текст Вероники Шуйской Фото: Ольги Шустровой