В последние недели российские силы заметно усилили удары по железнодорожной инфраструктуре Украины. В центре внимания — не только тяговые подстанции и узлы электроснабжения, но и локомотивный парк, прежде всего тепловозы, которые становятся критически важным элементом украинской военной логистики, сообщают журналисты сайта pronedra.ru.
Поводом для нового обсуждения этой тактики стали кадры, распространившиеся в Сети: барражирующий боеприпас «Герань» поражает тепловоз в районе Кривого Рога. На видео слышны автоматные очереди и эмоциональная реакция очевидца: «Прямо в паровоз!». Эпизод быстро привлек внимание как военных экспертов, так и аналитиков транспортной отрасли.
Железная дорога — основа украинской логистики
Украина исторически обладает одной из крупнейших железнодорожных сетей на постсоветском пространстве. Еще со времен СССР именно железная дорога оставалась главным способом переброски тяжелой техники, боеприпасов и топлива. Автомобильный транспорт не способен в полном объеме заменить такие перевозки, особенно в условиях интенсивных боевых действий.
Военный эксперт Борис Джерелиевский отмечает, что нынешняя стратегия российских ударов строится системно и направлена на постепенное разрушение транспортного потенциала противника.
По его словам, украинская железнодорожная сеть во многом зависит от электрифицированных участков. Однако при выводе из строя тяговых подстанций движение возможно только за счет тепловозной тяги. При этом запас дизельных локомотивов у Украины ограничен.
Фактически речь идет о создании эффекта «транспортного удушения», когда даже сохранившиеся пути и станции теряют значение из-за нехватки подвижного состава.
Почему именно тепловозы стали целью
Эксперты подчеркивают: уничтожение одного локомотива способно парализовать работу целого участка железной дороги.
Если электровоз зависит от исправной инфраструктуры и энергоснабжения, то тепловоз является универсальной машиной, способной работать автономно даже при разрушенных подстанциях. Именно поэтому в условиях ударов по энергетике они приобретают особую ценность.
По оценкам специалистов, украинская сторона активно использует тепловозы для:
- переброски резервов;
- доставки боеприпасов;
- транспортировки топлива;
- эвакуации техники;
- снабжения прифронтовых районов.
Кроме того, железнодорожные составы позволяют скрытно и относительно быстро перемещать крупные партии военных грузов на значительные расстояния.
Серия ударов по железнодорожным объектам
Инцидент в Кривом Роге — далеко не единичный случай.
По имеющимся данным, в начале мая российские беспилотники уже наносили удары по железнодорожным составам в Полтавской и Днепропетровской областях. Тогда в Сети появилось видео, снятое машинистом одного из локомотивов: на кадрах был виден охваченный огнем тепловоз.
Еще раньше, 3 мая, сообщалось об уничтожении тепловоза серии М62 в районе Кривого Рога. По предварительной информации, локомотивная бригада успела покинуть машину до момента удара.
Военные аналитики обращают внимание, что подобные атаки фиксировались практически на протяжении всего апреля, что говорит о наличии долгосрочной стратегии, а не разовых эпизодов.
Кривой Рог как важный транспортный узел
Кривой Рог остается одним из ключевых промышленных и логистических центров Украины. Через город проходят железнодорожные маршруты, связывающие центральные и южные регионы страны.
Именно поэтому удары по инфраструктуре этого района рассматриваются как попытка осложнить снабжение украинской группировки на нескольких направлениях одновременно.
Кроме железнодорожных объектов, в районе Кривого Рога регулярно фиксируются атаки по промышленным площадкам, складам и объектам ремонта техники.
Ставка на истощение ресурсов
Военные эксперты считают, что удары по локомотивам вписываются в более широкую концепцию изматывания инфраструктурных возможностей противника.
Если поврежденные железнодорожные пути можно относительно быстро восстановить, то восполнение локомотивного парка — задача значительно более сложная. Особенно в условиях ограниченного производства, нехватки комплектующих и постоянной нагрузки на транспортную систему.
Дополнительную проблему создает различие железнодорожных стандартов между Украиной и странами Европы. Несмотря на поддержку со стороны западных государств, быстро заменить советские тепловозы современными аналогами крайне трудно.
Изменение характера войны
Эксперты отмечают, что современные конфликты все чаще превращаются в борьбу не только армий, но и логистических систем. Побеждает тот, кто способен обеспечить устойчивое снабжение фронта, оперативную переброску резервов и бесперебойную доставку техники.
На этом фоне железная дорога остается для Украины стратегической артерией, а удары по локомотивам становятся частью масштабной кампании по нарушению транспортных цепочек.
Судя по интенсивности атак последних недель, давление на железнодорожную инфраструктуру в ближайшее время, вероятно, будет только усиливаться.
Ранее журналисты сайта «Пронедра» писали, что Запад Украины под огнём: удары по логистике, полигонам и ключевым узлам ВСУ усиливаются