Одним из важных компонентов в системе работы двигателя является попадающий в него воздух. Именно поэтому необходимо уделять особенное внимание воздушному фильтру и менять его по регламенту — каждые 10–15 тысяч километров пробега.
В наше время можно выделить три вида воздушных фильтров: цилиндрические, панельные и бескаркасные. Их наполнитель может быть изготовлен из синтетических волокон, из марли, пропитанной специальным веществом, а также встречаются и картонные наполнители.
В теории мойка воздушного фильтра разрешена, однако специалисты не советуют этого делать. При прочистке фильтров большинство водителей допускает одну и ту же ошибку: используют воду, которая расширяет поры наполнителя. Вследствие чего картон набухает, образуя не самую подходящую форму для фильтрации поступающего воздуха. Иными словами, после такой процедуры фильтр уже не оказывает должного эффекта.
Прочистить деталь можно с помощью сжатого воздуха, однако полностью убрать всю грязь не получится — большая часть загрязнений всё же останется внутри фильтра.
Если не проводить своевременную замену очищающего элемента, двигателю будет сложнее работать, а это скажется на его производительности и расходе топлива.