Ford призывает автопроизводителей изменить тон в разговоре об электрификации. Вместо абстрактных целей по снижению выбросов CO2 нужно акцентировать личные выгоды, которые получают владельцы от электромобилей и подключаемых гибридов. Об этом на публичном мероприятии заявил глава европейского подразделения компании Джим Баумбик, подчеркнув, что жёсткий курс только на «чистые» электрокары и запреты могут замедлить переход, тогда как частичная электрификация — через гибриды с увеличенным запасом хода — играет «абсолютно ключевую роль» в обновлении автопарка. По его словам, людям важно продемонстрировать не только экологичность, но и практические плюсы — от тишины и мгновенного отклика электромотора до возможности использовать автомобиль как мобильный источник питания на природе или стройке.
В качестве примера Баумбик привёл новый подключаемый гибридный пикап Ford Ranger PHEV, который оснащён системой Pro Power Onboard и может выдавать до 6,9 кВт через розетки в кузове и салоне, фактически заменяя бензогенератор на строительных объектах или в кемпинге. Такой подход, по мнению топ‑менеджера, помогает снять часть скепсиса у профессиональных пользователей и показать, что электрификация — это не только про ограничения, но и про дополнительную функциональность и удобство. При этом он признаёт, что страх «не доехать» из‑за нехватки зарядной инфраструктуры остаётся серьёзным барьером — многие потенциальные покупатели не осознают, что их реальный суточный пробег уже укладывается в возможности современных электрокаров и гибридов, но до тех пор, пока сеть зарядок не станет визуально и физически «сплошной», массового отказа от ДВС ждать сложно.
Баумбик также привёл ряд примеров того, как экономические стимулы и привычки могут ускорять переход. Так, после резкого роста цен на бензин из‑за международных конфликтов Ford зафиксировал примерно 10‑процентное увеличение доли зарядок своих гибридов, а в Швеции около 70% владельцев подключаемых гибридов регулярно подзаряжают их благодаря продуманным налоговым льготам, тогда как в Великобритании аналогичный показатель, по его словам, не превышает 10–20%.
В Финляндии, где традиция «втыкать вилку» в подогреватель двигателя существует десятилетиями, почти 57–60% новых автомобилей уже являются «подключаемыми» — гибридами или чистыми электрокарами, и это, по мнению руководителя Ford Europe, наглядно демонстрирует силу долгосрочных привычек и инфраструктуры. Он призвал ЕС реформировать систему норм по выбросам CO2 так, чтобы она учитывала фактический пробег на электротяге и помогала «вовлекать людей в управление изменениями», а не только наказывать за оставшиеся выбросы.
Категория информационной продукции 16+
Фото — Ford