Темпы обновления рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке увеличатся
Фото: Алексей_Гайнов © URA.RU
В России нашли способ снизить цены в магазинах на морскую рыбу. На заседании правительства 14 мая премьер-министр Михаил Мишустин сообщил об увеличении размера инвестиционных квот для строительства рыбопромысловых судов для Дальнего Востока. Как объяснил URA.RU бывший замминистра сельского хозяйства России, доктор экономических наук Леонид Холод, обновление флота позволит рыбной продукции быстрее доходить до прилавков, а ужесточение конкуренции сбалансирует цены.
Премьер-министр России Михаил Мишустин отметил, что инвесторы сейчас больше заинтересованы в строительстве крупнотоннажных судов
Фото: Владимир Андреев © URA.RU
Постановление об увеличении инвестиционных квот на Дальнем Востоке в два раза касается сразу двух отраслей — рыбной и судостроения. Премьер подчеркнул, что с помощью механизма инвестквот (действует с 2017 года) продолжает обновляться промысловый флот — бизнесу предоставляют право вылова после вложений в строительство новых судов. Преференциями могут воспользоваться компании, добывающие в прибрежных районах треску, камбалу, навагу, палтуса и другие виды биоресурсов. По словам премьера, их доходы от этого заметно ниже.
«Президент подчеркивал, что нужно, чтобы квоты, которые выдаются „под киль“, были справедливыми, и чтобы вся эта работа была прозрачной и системно организованной. У инвесторов сохраняется интерес к выпуску крупнотоннажных кораблей, а вот для создания меньших требуется дополнительная поддержка.
Чтобы привлечь вложения на эти цели, правительство увеличит размер инвестиционных квот для строительства средних и малых рыбопромысловых судов для Дальнего Востока», — сказал Мишустин.
Развитие прибрежного промысла, который, как правило, ориентирован на внутренний рынок, позволит быстрее доставлять рыбу в магазины России и сбалансировать ценообразование. По словам Леонида Холода, на внешнем промысле, за пределами экономической зоны, достаточно сильная конкуренция. В Китае, Японии, Корее дикая рыба в дефиците и очень дорого стоит, поэтому наши рыбаки считают, что туда продавать выгоднее.
«Промысел во внутренних территориальных водах практически полностью ориентирован на российский рынок. Рыба, которую вылавливают в прибрежной зоне востребована, но флота не хватает. Продукция очень дорогая, и там мало того, что сумасшедшие логистические издержки, еще и просто физически ее не так много. Если не создать альтернативу внешнему промыслу за пределами экономической зоны, то внешние цены продолжат разгонять внутренние.
Ситуацию с обеспеченностью внутреннего рынка можно решить за счет поддержки прибрежной рыбалки», — пояснил эксперт.
У прибрежного промысла есть еще один положительный момент, добавил Холод. «Суда небольшие и привозят они немного. Как правило, это какие-то артели или колхозы в прошлом, а сейчас — небольшие перерабатывающие предприятия, рассчитанные на эти мощности. Там не требуется огромного количества оформления, по-другому работает, ну и продукция быстрее доходит до прилавка», — резюмировал эксперт.