Jaguar официально раскрыл имя своего нового электрического флагмана. Четырёхдверный гран‑турер войдёт в серию под названием Type 01, открывая для бренда «гиперконтрастную» эпоху премиальных электрокаров и фактически перезапуская марку в более дорогом сегменте.
Название отсылает к историческим «Type»‑моделям Jaguar, а цифры 0 и 1 символизируют нулевой уровень выхлопа и статус первой машины нового поколения. Предсерийный прототип с минимальным камуфляжем покажут уже в Монако во время уик‑энда Формулы E, тогда как полноценный дебют запланирован на конец года при ожидаемой стартовой цене около 12 млн рублей. Type 01 станет первой из трёх новых моделей на единой электрической архитектуре. За ним должны последовать крупный седан и кроссовер, что закрепит полный отказ Jaguar от ДВС.
Технически Type 01 опирается на новую платформу Jaguar Electric Architecture (JEA) с 850‑вольтовой электроархитектурой, батареей примерно на 120 кВт⋅ч и трёхмоторной схемой — один электродвигатель спереди и два сзади, обеспечивающие суммарную мощность порядка 986 л.с. и крутящий момент до 1300 Н·м. По предварительным данным, это позволит разгоняться до 100 км/ч чуть более чем за 3 секунды, при этом акцент делается не только на прямолинейной динамике, но и на дальнобойности. Запас хода оценивается примерно в 430–435 миль (около 690–700 км) по европейским методикам, а поддержка зарядки мощностью до 350 кВт должна дать прибавку до 200 миль пробега менее чем за 15 минут у скоростной станции. Чтобы компенсировать массу в районе 2,7 тонны, инженеры предусмотрели двухкамерную пневмоподвеску, адаптивные амортизаторы и подруливание задних колёс, так что по манёвренности крупный GT обещают приблизить к гораздо более компактным моделям.
Руководство Jaguar подчёркивает, что никакой гибридной или бензиновой версии у Type 01 не будет. Сама платформа JEA принципиально не рассчитана на размещение ДВС, и бренд сознательно «отрезал» себе путь обратно к традиционным силовым установкам. Управляющий директор в недавних интервью настаивает, что покупатели будут выбирать этот автомобиль не из‑за силовой установки как таковой, а из‑за образа, дизайна и уровня комфорта — то есть Jaguar хочет конкурировать с Bentley и Porsche прежде всего как производитель роскошных гран‑туреров, а не просто ещё один электробренд.
На фоне того, что часть премиальных конкурентов откатывает планы по спортивным электрокарам, отменяя проекты вроде Maserati MC20 Folgore, ставка Jaguar исключительно на электрический Type 01 выглядит рискованной, но именно от успеха этой модели во многом зависит, сможет ли марка заново закрепиться в верхнем ценовом сегменте в эпоху электромобилей.
Категория информационной продукции 16+
Фото — Интермонитор