Peterburg2.ru
Студенты из Петербурга проходят обучение для участия в крупном проекте. Впервые к строительству ВСМ привлекут более тысячи учащихся. Работы стартуют уже этим летом
В этом году студенческие отряды из Санкт-Петербурга впервые массово примут участие в строительстве высокоскоростной магистрали, соединяющей Москву и Петербург. Более тысячи студентов из разных регионов России уже проходят специальную подготовку, чтобы летом выйти на стройплощадки. Как отмечает «Комсомольская правда», в проекте задействованы учащиеся из ведущих вузов страны, включая строительный отряд РОК из РГГМУ. Работы на трассе ВСМ идут полным ходом: на заводе «Уральские локомотивы» завершены ключевые этапы по созданию первых российских высокоскоростных электропоездов. Уже готовы сварка и окраска кузовов четырех вагонов, для которых выбрана современная черно-серая палитра с металлическим эффектом. По данным Петербург2, первые составы отправят на сертификационные испытания в следующем году, а к 2030 году планируется выпустить более 40 поездов. Проект ВСМ разбит на семь этапов. Основная часть работ сейчас сосредоточена в Московской и Тверской областях - именно этот участок станет испытательным полигоном для новых поездов. На остальных отрезках маршрута продолжаются подготовительные мероприятия, связанные с инфраструктурой и логистикой. Генеральный директор компании «Автодор-Девелопмент» Анастасия Козлова считает, что запуск ВСМ между двумя столицами способен изменить транспортную карту страны. Она отмечает, что опыт Японии, Китая и Кореи показывает: такие проекты расширяют границы агломераций, а расстояния в 600-700 километров становятся частью единого экономического пространства. впрочем для полноценного развития территорий между Москвой и Петербургом потребуется развивать и местные связи, чтобы новые станции не оставались просто точками на карте. В РЖД уже анонсировали планы по строительству еще четырех направлений ВСМ, которые свяжут Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Рязань и Минск. По оценке Минтраса, для создания всей сети потребуется около ста тысяч специалистов. Сейчас на объектах трудятся более 24 тысяч рабочих и задействовано 10 тысяч единиц техники. Впервые столь масштабное привлечение студентов к строительству ВСМ стало возможным благодаря переориентации студенческих отрядов, ранее работавших на Байкало-Амурской магистрали. В августе к работам подключатся более тысячи учащихся, тогда как еще год назад их было всего 50. По словам Александры Земцовой, руководителя пресс-службы регионального отделения российских студенческих отрядов, участие в проекте дает студентам шанс применить знания на практике и познакомиться с современными технологиями строительства. В Северной столице продолжается снос зданий для будущего терминала ВСМ. На Лиговском проспекте уже демонтируют часть комплекса Кокоревских складов. Как сообщает Смольный, основные корпуса сохранят, а исторические здания интегрируют в архитектуру нового терминала. Вице-губернатор Кирилл Поляков подчеркнул, что высокоскоростные поезда будут заезжать прямо внутрь обновленных складов. Изменения затронут и транспортную логистику Петербурга: с июля электрички временно перестанут прибывать на Московский вокзал и будут перенаправлены на Ладожский вокзал и станцию Рыбацкое. Это решение связано с масштабной реконструкцией и строительством терминала ВСМ в центре города. Интересно, что жители Петербурга все чаще рассматривают новые сферы для подработки и смены профессии, что подтверждает исследование, опубликованное на портале Петербург2. Масштабные инфраструктурные проекты, такие как ВСМ, открывают для молодежи новые возможности для профессионального роста и практического опыта.