В мае «Рефагротранс» планирует возобновить отправку рефконтейнеров с крабом с Северного бассейна. В прошлом году логистический оператор отработал маршрут доставки ценного груза в Корею, сократив срок перевозки до трех недель.
Экспорт краба на азиатские рынки в последние годы стал приоритетом для краболовных компаний Северного бассейна. С учетом высоких требований грузоотправителя работа на маршруте «Мурманск — Москва — Владивосток — Пусан» требует особо тщательного планирования и точного соблюдения тайминга, рассказали Fishnews в компании «Рефагротранс».
«Как только мы получаем от рыбаков информацию о плановом объеме, начинаем готовить контейнеры и организуем их доставку в Мурманск из расчета 4–5 машин в сутки. Порт — это режимный объект. Машины должны прибыть туда в строго отведенные им временные слоты, все водители — иметь медкнижки, контейнеры — уже с нужной температурой внутри для проверки ветврачами. Сразу после погрузки и получения пакета документов рефконтейнеры с крабом отбывают в Москву», — перечисляет этапы процесса коммерческий директор «Рефагротранса» Мария Пухова.
После прибытия в подмосковное Селятино контейнеры переставляют на поезд до Владивостока, а оттуда краб морем следует в Пусан. «При этом еще в Мурманске мы должны знать название судна, на котором этот груз придет в Корею, — никакие корректировки не допускаются», — обращает внимание представитель логистического оператора.
Сроки перевозки имеют едва ли не решающее значение. В прошлом году «Рефагротрансу» удалось сократить время доставки всего до трех недель. «Партии приходили в пункт назначения за 20–23 дня. Тем самым мы выдерживали транзитное время, которое заявляет клиент», — отметила Мария Пухова.
В начале
. по отработанному маршруту уже проследовали 8 рефконтейнеров с камчатским крабом. Но основные отгрузки планируется начать в мае — с приходом первого судна с промысла краба-стригуна опилио.
«Мы пока ждем график вылова и окончательное понимание по объему, который будет распределяться между перевозчиками. Если ориентироваться по прошлому году, это будет порядка 25–40 контейнеров в месяц. Но мы не гонимся за количеством. Это VIP-рынок, и цена ошибки тут очень велика. Краб — это крайне дорогостоящее удовольствие, малейший инцидент может вылиться в огромные расходы как для экспортера либо импортера, так и для перевозчика. Поэтому для нас главное — обеспечить качество доставки», — подчеркивает коммерческий директор «Рефагротранса».
Теперь мы такжев MAX.
Реклама
info@refagro.ru
Рекламодатель — ООО «Рефагротранс», ERID: 2SDnjdd8Eft