Шиномонтаж, фото: njcar.ru
Два комплекта колёс кажутся удачным решением для сезонной замены. Летняя резина уже собрана на одних дисках, зимняя - на других. Наступил нужный сезон - переставил колёса и поехал дальше, без записи в сервис и без ожидания в очереди.
Но если смотреть на расходы, выгода становится не такой очевидной. Литые диски стоят дорого, а экономия на услугах шиномонтажа появляется лишь два раза в год и то незначительная. Из-за этого покупка может окупаться очень долго - иногда почти весь срок владения автомобилем.
Есть и ещё один нюанс. Готовое колесо не остаётся идеально сбалансированным навсегда. После пары сезонов или пробега около 30 тысяч километров могут появиться вибрации, биение руля и неприятные ощущения на скорости. Значит, визит в сервис всё равно понадобится.
Получается, второй комплект дисков не избавляет владельца от шиномонтажа полностью. Он лишь сокращает количество работ и позволяет менять колёса в удобное время. Это особенно полезно тем, кто хранит резину дома и умеет сам пользоваться домкратом.
Главная проблема в том, что колёса всё равно не остаются без обслуживания. После 50-60 тысяч километров могут начать пропускать воздух ниппели, появляются мелкие повреждения, проколы, трещины. Давление падает не сразу, а понемногу, поэтому владелец всё равно едет в шиномонтаж.
Затем подходит срок замены самой резины. К 80-90 тысячам километров многие шины уже заметно изношены: протектор ниже, сцепление хуже, комфорт меньше. Бюджетные модели часто теряют свои свойства ещё быстрее, и их приходится менять раньше.
Есть и вопрос срока владения машиной. Как разъяснил портал njcar.ru, чтобы второй комплект литых дисков окупился, нужно ездить на одном автомобиле более 8 лет. Но машину нередко продают раньше. А если у следующей модели другой размер колёс, старый комплект уже не пригодится.
В итоге такая покупка больше про удобство, чем про реальную экономию. Да, сезонная замена становится быстрее, но полностью отказаться от шиномонтажа и расходов на колёса всё равно не получится.