С 1 сентября 2026 года начнут действовать новые требования к ТСОТБ. Разбираем, какие параметры видеосистем стоит учитывать автопаркам
С 1 сентября 2026 года вступает в силу Постановление Правительства Российской Федерации 2107, которое утверждает требования к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и правила их обязательной сертификации. Документ заменит действующее Постановление Правительства РФ 969.
Для перевозчиков и владельцев автопарков это означает необходимость внимательнее подходить к выбору и оценке оборудования, которое используется в системах транспортной безопасности. Видеонаблюдение на транспорте будет нельзя рассматривать только как инструмент внутреннего контроля: в ряде случаев оно становится частью формализованной системы, к которой предъявляются нормативные требования.
Почему подготовку стоит начинать заранее
ПП 2107 вступит в силу только 1 сентября 2026 года, поэтому при закупке оборудования до этой даты важно учитывать переходный период. На практике автопаркам предстоит сопоставить установленные системы с будущими требованиями и оценить, какие элементы могут потребовать замены, доработки или дополнительной проверки.
Особое внимание стоит уделить не только камерам, но и всей архитектуре системы: видеорегистраторам, накопителям, каналам передачи данных, программному обеспечению, порядку хранения информации и возможностям интеграции с другими элементами транспортной безопасности.
Какие параметры видеосистем становятся ключевыми
Первый параметр — разрешение изображения. В требованиях к системам и средствам видеозаписи указаны характеристики видеопотока: размер кадра не менее 2 мегапикселей, не менее 1920 пикселей по горизонтали и не менее 1080 пикселей по вертикали. Для автопарков это означает, что при оценке оборудования стоит проверять не только заявленное производителем разрешение камеры, но и фактические параметры записи на видеорегистраторе.
Второй параметр — кадровая частота. Для систем и средств видеозаписи в документе установлена частота кадров не менее 25 кадров в секунду. Это важно учитывать при проектировании системы: если камера поддерживает нужные параметры, но регистратор или настройки записи их не обеспечивают, такая конфигурация может стать проблемной при проверке.
Третий параметр — работа с данными. ПП 2107 содержит требования к системам и средствам сбора и обработки информации, включая срок хранения собранной информации не менее 30 суток. Поэтому при подготовке автопарка к новым требованиям важно оценивать не только объем накопителя, но и режим записи, количество видеоканалов, график эксплуатации транспорта, параметры сжатия и порядок доступа к архиву.
Почему нельзя оценивать только камеру
Распространенная ошибка при подготовке к нормативным изменениям — выбирать оборудование по одному параметру, например по разрешению камеры. На практике соответствие системы зависит от связки нескольких компонентов.
Камера, видеорегистратор, накопитель, программное обеспечение и каналы передачи данных должны работать как единая система. Если один из элементов не поддерживает требуемую частоту кадров, параметры записи или нужный формат хранения данных, формальное соответствие всей системы может оказаться под вопросом.
Поэтому при подготовке технического задания перевозчику стоит описывать не отдельные устройства, а требования к системе в целом: сколько камер устанавливается на транспортное средство, какие зоны они контролируют, как ведется запись, сколько хранится информация, кто имеет доступ к данным и как обеспечивается передача информации при необходимости.
На что обратить внимание при подготовке технического задания
При обновлении или закупке видеосистем для транспорта в техническом задании целесообразно фиксировать несколько групп параметров.
Во-первых, параметры изображения: разрешение, кадровую частоту, цветность, отсутствие чересстрочной развертки и искажений, которые могут мешать выполнению функций видеонаблюдения.
Во-вторых, параметры записи: работу видеорегистратора с нужным числом каналов, поддерживаемые форматы сжатия, режимы записи, возможность сохранения данных при эксплуатации транспорта в реальных условиях.
В-третьих, параметры хранения и обработки информации: срок хранения, скорость доступа к данным, порядок выгрузки архива и распределение прав пользователей.
В-четвертых, вопрос сертификации. После вступления ПП 2107 в силу оборудование, используемое как техническое средство обеспечения транспортной безопасности, должно будет оцениваться в рамках установленных правил обязательной сертификации. Поэтому при выборе решений важно заранее запрашивать у поставщика техническую документацию и проверять, какие характеристики подтверждены документально.
Какие автопарки затронут изменения
Наиболее внимательно к требованиям стоит отнестись организациям, работающим в сферах пассажирских перевозок, перевозки опасных грузов, логистики, коммунального транспорта и отраслевых перевозок. Для таких компаний видеонаблюдение часто связано не только с внутренним контролем, но и с требованиями транспортной безопасности.
При этом подход к подготовке будет отличаться в зависимости от масштаба автопарка. Небольшим компаниям важно заранее понять, какое оборудование уже установлено и какие параметры оно поддерживает. Крупным перевозчикам потребуется более детальная инвентаризация: по типам транспорта, маршрутам, категориям объектов и срокам плановой замены оборудования.
Что стоит сделать до вступления требований в силу
До 1 сентября 2026 года перевозчикам имеет смысл провести аудит действующих систем видеонаблюдения. В него стоит включить проверку камер, видеорегистраторов, накопителей, настроек записи, сроков хранения информации и документации на оборудование.
Следующий шаг — сопоставление фактических характеристик системы с требованиями ПП 2107. Такая работа позволяет заранее выявить слабые места: недостаточное разрешение, ограничение по кадровой частоте, нехватку объема хранения или отсутствие подтверждающих документов.
Отдельно стоит проверить технические задания на новые закупки. Если компания планирует обновлять транспорт или устанавливать видеонаблюдение в 2026 году, требования ПП 2107 лучше учитывать уже на этапе проектирования. Это позволит избежать ситуации, когда оборудование закуплено незадолго до вступления новых требований, но не соответствует будущим параметрам эксплуатации.
Итог
ПП 2107 меняет подход к видеонаблюдению на транспорте: в центре внимания оказывается не отдельная камера, а вся система, включая запись, хранение, обработку данных и подтверждение характеристик оборудования.
Для автопарков подготовка к новым требованиям должна начинаться с технического аудита и корректного технического задания. Чем раньше компания сопоставит действующие системы с будущими нормами, тем проще будет планировать обновление оборудования, бюджет и сроки перехода на новые требования.
Выбор редакции
Публикации, которые получают больше внимания и попадают в Сюжеты РБК
Рекомендации партнеров: