Дефицит линейного складского персонала в Московском регионе в апреле 2026 года снизился до показателя 5,9–10,5 резюме на вакансию, однако структура спроса смещается с «рабочих рук» на операторов, владеющих ПК и учетными системами, что подтверждается ростом зарплат на 20-38% за два года.
По данным hh.ru, в апреле 2026 года в сфере транспорта, логистики и перевозок Московской области на одну вакансию приходилось 5,9 резюме. В Москве этот показатель достиг 10,5 резюме. Аналитики платформы характеризуют текущий баланс как хрупкий: спрос на «синих воротничков» остается высоким, и отрасли приходится конкурировать за кадры с другими секторами.
С начала 2026 года компании разместили 47,4 тыс. вакансий в Москве и 69,1 тыс. в Московской области. Основной спрос по-прежнему формируют массовые позиции – водители, курьеры, упаковщики, кладовщики и начальники склада. В апреле дефицит в Подмосковье сохраняется прежде всего среди курьеров: на одну вакансию там приходится 2,9 резюме. Для сравнения: по кладовщикам этот показатель составляет 4,8, по водителям – 8,8, по упаковщикам – 7,4, по начальникам склада – 14.
В Москве тенденция к насыщению рынка выражена сильнее. По итогам марта 2026 года hh.индекс среди кладовщиков составил 8,8 резюме на вакансию, среди упаковщиков – 9,2, среди водителей – 14,5, среди начальников склада – 20, среди курьеров – 7. Во многих сегментах складской занятости работодатели уже могут переходить к избирательному найму.
Год назад картина выглядела иначе. В апреле 2025 года в сфере транспорта, логистики и перевозок Москвы на одну вакансию приходилось 7,8 резюме, а в начале 2025 года – 5,4 резюме. В апреле 2024 года этот же показатель по Москве составлял 10,5 резюме. По Московской области в апреле 2025 года hh.индекс равнялся 5,9 резюме на вакансию. В целом по РФ в этой профессиональной сфере уровень конкуренции в апреле 2026 года составил 10,2 резюме – это ниже московского, но выше подмосковного.
Одновременно меняется структура требований к соискателям. В 2023 году вакансии в складской сфере описывали базовую исполнительскую функцию: работа на складе, водительское удостоверение, мобильность, материальная ответственность. В 2026 году в топ вышли ответственность, точность, внимательность, деловое общение, готовность к обучению и владение ПК. Набор качеств соответствует ситуации, когда каждая операция контролируется через регламенты и цифровые системы.
Рынок не отказывается от массовых линейных позиций, но меняет их содержание. Современному складу нужен обученный оператор процесса, а не просто работник с физической выносливостью.
Генеральный директор девелопера индустриального парка «Северные Врата» (RDS) Захар Вальков говорит, что для объектов класса А+ до 90% вакансий предполагает наличие квалификации. Энергоэффективные ограждающие конструкции, современные климатические системы, спринклерное пожаротушение, автоматизированное погрузочно-разгрузочное оборудование – такой объект невозможно эксплуатировать силами неподготовленных людей или разнорабочих. По его словам, склады этого класса требуют инженеров по обслуживанию сложных систем, операторов автоматизированного оборудования, специалистов по противопожарным системам и логистов, умеющих работать с цифровыми платформами.
Партнер и директор департамента складской и индустриальной недвижимости Invest7 Александр Перфильев отмечает, что рынок смещается в сторону инженерных и технических специалистов. При этом, подчеркивает он, речь не идет о радикальной замене «синих воротничков». Автоматизация не отменяет линейный труд полностью, а перестраивает его, общее усложнение требований ведет к необходимости доучивать сотрудников под конкретные решения внутри проектов.
Динамика оплаты труда подтверждает этот переход. В Москве медианная предлагаемая зарплата в сфере транспорта, логистики и перевозок в марте 2026 года составила 126,7 тыс. рублей. Это на 20% выше показателя годичной давности и на 27% выше уровня марта 2024 года. В Московской области медианная предлагаемая зарплата достигла 124,3 тыс. рублей – плюс 25% к апрелю 2025 года и плюс 38% к апрелю 2024 года.
По данным на апрель 2026 года (в сравнении с апрелем 2025-го) медианные зарплаты в Москве выглядят так: кладовщик – 104 тыс. рублей (+24 тыс.), упаковщик – 131 тыс. (+28,1 тыс.), водитель – 202 тыс. (+4 тыс.), начальник склада – 149 тыс. (+19 тыс.), курьер – 191 тыс. (+35 тыс.). По Московской области: кладовщик – 136,8 тыс. (+36,8 тыс.), упаковщик – 131,2 тыс. (+5,5 тыс.), водитель – 207,3 тыс. (+7,1 тыс.), начальник склада – 136 тыс. (+3 тыс.), курьер – 183 тыс. (+19 тыс.).Напомним, согласно данным платформы hh.ru, за январь-март 2026 года работодателям потребовалось на 1 тысячу временных сотрудников больше, чем в четвертом квартале 2025 года. Общий спрос составил 10 тысяч человек. Крупнейший пул вакансий сформировали IT-компании – 13% от всех предложений. Строительные организации и предприятия розничной торговли заняли по 9% каждая. В топ-20 отраслей с высокой долей временной занятости также вошли образование (5%), добыча полезных ископаемых (4%), логистика и финансовый сектор (по 3%). LR