Компания Alstom получила первый заказ в рамках количественного контракта по цифровизации систем ЖАТ, который железные дороги Германии (DB) заключили с четырьмя генеральными подрядчиками полтора года назад. Общая стоимость работ по этому контракту составляет 6,3 млрд евро. Он охватывает внедрение европейской системы управления движением поездов ETCS, микропроцессорной централизации (МПЦ) и интегрированной системы автоматизированных рабочих мест iLBS.
Alstom возьмет на себя обновление инфраструктуры ЖАТ на участке Ратинген-Западный — Леверкузен-Морсбройх, который соединяет города Дюссельдорф и Леверкузен на линии, проходящей по правому берегу Рейна и входящей в трансъевропейский коридор Северное море — Рейн — Средиземноморье (на территории Германии он носит название Рейн — Альпы, RALP).
На участке будут внедрены цифровые МПЦ, система ETCS уровня 2 (в дополнение к точечной АЛС PZB и светофорной сигнализации) с размещением приемоответчиков на путях и устройством двух центров радиоблокировки RBC. Цифровые МПЦ и центры радиоблокировки будут подключены к размещенной в Вуппертале системе рабочих мест iLBS через стандартные интерфейсы SCI‑CC, обеспечивающие единообразное управление техникой разных изготовителей.
Первую очередь (43 км пути) с одним RBC планируется пустить в декабре 2029 г., после чего Alstom приступит к реализации второй очереди проекта (еще 21 км) и внедрению второго RBC.
Alstom стала третьим генподрядчиком, получившим заказ по количественному контракту. Ранее к выполнению двух заказов было привлечено совместное предприятие компаний Siemens Mobility и Leonhard Weiss, еще один заказ выполняет компания Hitachi Rail (фото: DB).