О том, как прокатные компании теряют машины и почему КАСКО не всегда спасает
Меня зовут Денис, я основатель бренда Vsemprokat — сети проката автомобилей, работающей в 4 городах России.
За 9 лет работы мы столкнулись с множеством проблем, о которых редко рассказывают публично. И сегодня хочу поделиться одной из самых серьезных.
Когда люди думают о рисках в прокате автомобилей, первое, что приходит в голову — ДТП. Но на практике главная проблема часто совсем другая: угоны. Несмотря на то, что современные автомобили оборудованы несколькими, а иногда и десятками систем слежения — GPS-маяками, датчиками, телематикой, контролем топлива, истории поездок и даже пробуксовок — злоумышленники все равно продолжают пытаться угонять машины из проката. И здесь возникает главный парадокс: угон автомобиля из проката в России — это далеко не всегда история про классическое уголовное преступление.
С точки зрения законодательства, пока клиент подписал договор аренды и получил автомобиль законно, ситуация часто рассматривается как гражданско-правовые отношения. Формально человек просто нарушил условия договора. А значит, оперативно возбудить уголовное дело или добиться мгновенной реакции бывает крайне сложно.
Реальный случай 1: BMW X7
Один из клиентов арендовал у нас BMW X7 в Санкт-Петербурге на несколько дней. Уже на второй день ночью он без согласования выехал за пределы Ленинградской области, грубо нарушив договор, и на высокой скорости направился в сторону Москвы. Утром мы начали звонить — ответа не было.
Попытались дистанционно заблокировать автомобиль, но злоумышленники заранее отключили основную систему безопасности. К этому моменту машина уже стремительно двигалась в сторону границы с Казахстаном.
К счастью, они не знали, что отключили не все маяки. Мы все еще видели автомобиль. Но было потеряно главное — время. Догнать машину своими силами уже невозможно. Полиция, как это часто бывает в подобных случаях, не спешила вмешиваться: формально автомобиль был передан клиенту добровольно, а значит, состава классического угона еще не было.
Тогда мы приняли нестандартное решение: подали заявление об угоне, не акцентируя внимание на договоре аренды, и параллельно связались с коллегами из прокатной компании в Оренбурге. В итоге совместными усилиями сотрудников полиции и коллег из другого проката автомобиль удалось перехватить недалеко от границы РФ и Казахстана. За рулем оказался другой человек, который заявил, что его «попросили просто перегнать машину из Москвы в Казахстан». Его отпустили. Мы прилетели в Оренбург, забрали автомобиль и самостоятельно вернули его в Санкт-Петербург.
Реальный случай 2: Toyota Camry
Но не всегда все заканчивается удачно. Однажды наша Toyota Camry все же доехала до Казахстана.
Мы отследили автомобиль, я лично прилетел туда, нашел машину — и столкнулся с новой реальностью: автомобиль пересек границу легально, прошел регистрацию и уже стоял на местном учете.
Местная полиция объяснила просто: для Казахстана автомобиль находится там законно. То, что в России он числится в розыске, не означает автоматического изъятия. Фактически вернуть машину законным способом оказалось невозможно.
Я знаю случай коллеги, который в похожей ситуации пошел ва-банк: приехал с запасным ключом, заранее изготовил дубликаты российских номеров, нашел свою машину, снял местные номера, поставил российские и просто уехал обратно.
Это был огромный риск. В случае задержания последствия могли быть крайне серьезными. Я на такой шаг не пошел.
В итоге моя Camry уже несколько лет продолжает ездить по Казахстану. И только если нынешний владелец решит въехать на ней в Россию, автомобиль смогут изъять и вернуть. За 9 лет это был единственный случай, когда мы не смогли предотвратить потерю машины.
Более 15 попыток угона
Всего за годы работы мы более 15 раз преследовали собственные автомобили по всей стране. Со временем такие случаи практически сошли на нет. Не потому, что злоумышленники исчезли — а потому, что мы научились лучше фильтровать клиентов еще на этапе заявки.
За эти годы мы разработали собственные методы проверки, научились задавать правильные вопросы, замечать подозрительные детали и заранее отсекать потенциально опасные аренды. С высокой вероятностью, сами злоумышленники тоже обмениваются опытом. Как и прокатные компании.
Неудачная попытка угона для них — дорогостоящая история: аренда на несколько дней, расходы на дорогу, подставные лица, потерянные деньги.
Сегодня у нас нулевая статистика по подобным случаям за последние два года. Но для новых прокатов эта проблема по-прежнему критична. Особенно для тех, кто покупает несколько автомобилей в кредит: потеря даже одной машины может стать фатальной и привести к закрытию бизнеса.
Почему КАСКО не всегда спасает
Самое болезненное для многих новичков — осознание, что даже полное КАСКО далеко не всегда покрывает такие ситуации. Если автомобиль был передан клиенту добровольно вместе с ключами и документами, дело квалифицируется не как угон или кража, а как мошенничество. А это уже совершенно другая юридическая категория. Страховой выплаты не будет. Именно поэтому угоны — одна из самых недооцененных и опасных проблем в сфере автопроката.
Источники изображений:
Личный архив
Выбор редакции
Публикации, которые получают больше внимания и попадают в Сюжеты РБК
Рекомендации партнеров: