На предстоящей конференции «Судостроение — стратегия 2026» будет обсуждаться вопрос унификации проектов судов. Мероприятие пройдет в Санкт-Петербурге 23 июля 2026 года в отеле «Cosmos Пулковская».
Одним из способов решения проблемы высокой стоимости строительства флота и больших сроков остается повышение серийности. Это позволяет снизить трудоемкость на втором и последующих заказах, в том числе за счет корректировки рабоче-конструкторской документации, осуществлять закупку оборудования сразу на всю серию судов, экономить на оснастке и так далее.
Сейчас на профильных выставках и в отраслевых СМИ активно обсуждается создание единого реестра одобренных проектов судов разного типа с привязкой к тоннажу, акваториям и применяемому крупному судовому комплектующему оборудованию (СКО). В качестве мер стимуляции для заказчиков пользоваться именно таким реестром видится привязка к получению господдержки, льготного лизинга или иных мер.
Такой подход позволит значительно упростить работу верфей, однако, с другой стороны, осложнит работу конструкторских бюро и некоторой части производителей-поставщиков оборудования — тех, что не попадут к применению на конкретных проектах.
На конференции в более широком составе, с представителями различных направлений в отрасли, планируется обсудить рациональность идеи и возможные пути ее реализации.
Подробности о мероприятии доступны по ссылке
23 июля 2026
Россия, Санкт-Петербург
О конференции
Напомним, организаторами конференции «Судостроение — стратегия» выступают информационное агентство «Медиапалуба» и АНО «Судпром». Среди участников мероприятия – судоходные компании, верфи, проектные бюро, производители и поставщики оборудования. Мероприятие проходит при поддержке Департамента судостроения и морской техники Минпромторга России.
В числе тем мероприятия — четкий план развития судостроительной промышленности в среднесрочной перспективе с финансированием строительства, новые меры господдержки отрасли, унификация проектов судов и судового комплектующего оборудования (СКО), возрождение отраслевых стандартов и более широкое их применение.
По результатам конференции и совещания будет подготовлен протокол, который затем пойдет в профильные департаменты Минпромторга, Морскую коллегию, Минтранс.
Репортаж с первой ежегодной конференции «Судостроение — стратегия», организованной «Медиапалубой» и АНО «Судпром».
Также на мероприятии предполагается обсудить следующие темы:
- Определение номенклатуры судов, которые планируются к постройке в среднесрочную перспективу до 2035 года с подкрепленным финансированием строительства, прогнозируемая загрузка верфей.
- Определение списка проектов судов, которые планируются к постройке, унификация проектов.
- Введение заградительных пошлин на экспорт некоторых типов оборудования, которое производится в России.
- Определение самых острых направлений в части производства судового комплектующего оборудования.
- Расширение мер господдержки производства критического судового комплектующего оборудования.
- Необходимость увеличения цен и переноса сроков строительства судов по контрактам в т.ч. в рамках ФЗ № 44-ФЗ и программы льготного лизинга ГТЛК.
- Увеличение затрат на оплату труда производственных рабочих и стоимости услуг подрядных организаций из-за дефицита рабочей силы на рынке труда и конкуренцией за нее со стороны предприятий других отраслей, включая оборонно-промышленный комплекс.
- Удорожание стоимости банковских услуг и увеличение сроков проведения платежей в адрес иностранных поставщиков судового оборудования.
- Взыскание неустоек за увеличение сроков строительства судов и нарушение условий судостроительных контрактов не по вине верфей (например, в связи с перепроектированием из-за необходимости замены оборудования и комплектующих), в том числе со стороны ГТЛК.
- Необходимость улучшения условий контрактов на строительство судов в части уменьшения процента договорной неустойки по контрактам, расчета неустойки не от всей суммы контракта, а от суммы не выполненных работ, расширение перечня форс-мажорных обстоятельств.
- Возникновение дополнительных затрат на перепроектирование судов из-за необходимости замены оборудования и комплектующих.
- Отсутствие средств на модернизацию и техническое перевооружение судостроительного предприятия.
- И т.д.