Журнал «ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ. Передача и распределение» продолжает мониторинг внедрения передового оборудования для повышения скорости и безопасности работ на воздушных линиях электропередачи. Отмечается, что в последние годы зарубежными сетевыми организациями активно развиваются технологии, методы и приемы, позволяющие минимизировать время операций на линиях при выполнении работ под напряжением. Так одной из компаний США недавно была успешно применена технология использования специальных изолированных траверс, устанавливаемых на автогидроподъемники (АГП), или аналогичную спецтехнику, которая позволила кардинально ускорить замену опор на линиях 115 кВ без отключения электроснабжения потребителей.
Ключевым элементом технического решения стала специальная изолированная траверса, предназначенная для монтажа на стрелу АГП или крановой манипуляторной установки (КМУ). Устройство способно одновременно удерживать до трех фаз общим весом до 1770 кг, при этом каждая фаза ограничена нагрузкой в 590 кг. Траверса оснащена гидравлическим приводом, беспроводным пультом дистанционного управления и быстросъемными захватами, что позволяет оператору точно позиционировать проводники, раздвигать их на безопасное расстояние и надежно фиксировать в воздухе. Конструкция адаптирована как для горизонтальной, так и для вертикальной конфигурации линий.
Хотя сами по себе подобные изолированные траверсы уже хорошо известны на зарубежных рынках, их практическое применение для выполнения реальных задач на линиях электропередачи в основном ограничивалось локальными проектами с небольшими объемами работ. Серьезные полевые испытания удалось провести в ходе реализации проекта по реконструкции линии в районе Берлингтона (штат Колорадо, США). Бригада из пяти специалистов заменила опоры на двух участках линии 115 кВ за 2 недели. Все работы проводились под напряжением. Благодаря применению траверс производительность бригады возросла на 50–80%, а в отдельные дни объем выполненных операций удваивался. Технология исключила необходимость частого перемещения кранов и люлек АГП, а также свела к минимуму использование монтерских когтей, что существенно снизило физическую нагрузку и риск падений.
Специалистами компании было отмечено, что изолированные траверсы обеспечивают стабильное соблюдение безопасных расстояний между фазами, а также между проводами и землей на всех этапах демонтажа старой и монтажа новой опоры. При этом работники получают свободное пространство для маневров в корзине АГП, что устраняет риски фазных замыканий и пробоев. Отказ от традиционных методов с использованием изолирующих штанг упрощает логистику и сокращает время подготовки рабочих мест.
Несмотря на первоначальные затраты на аренду и обучение, технология окупается за счет сокращения времени работ, минимизации плановых отключений и снижения потребности в повторных выездах. По итогам пилота компанией было принято решение о приобретении комплекта изолированных траверс для дальнейшего масштабирования полученного опыта.
Отмечается, что аналогичные системы изолированных траверс могут быть адаптированы для линий напряжением 10–35 кВ и интегрированы с датчиками нагрузки для мониторинга состояния арматуры в реальном времени.
Внедрение изолированных траверс на АГП формирует новый отраслевой подход к реконструкции ВЛ: переход от трудоемких методов с частыми отключениями к высокопроизводительным работам под напряжением с гарантированным уровнем электробезопасности. Не исключается, что в США в скором времени подобная технология станет стандартом для оперативной реконструкции ВЛ в условиях растущих требований к надежности электроснабжения.
Подготовлено с использованием материалов: TDWorld, LineWise, Tri-State