Якутия. Фото: Сергей Карпухин / GeoPhoto
Арктический научно-исследовательский центр (АНИЦ) Республики Саха (Якутия) совместно с Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ) в 2026 году приступит к разработке для предприятия «Дороги Арктики» цифровой модели и автоматизированной навигационной системы автозимника «Яна». Эта работа — часть проекта «Восточный меридиан», цель которого развитие транспортной инфраструктуры центральной части Арктической зоны региона с выходом на Северный морской путь (СМП). Развитие инфраструктуры увязано со строительством атомной станции малой мощности в посёлке Усть-Куйга и обеспечением потребностей Кючусского промышленного кластера, передаёт пресс-служба АНИЦ.
«ГоАрктик» много рассказывал о Кючусе – в частности, о том, что это месторождение с запасами 175 тонн рудного золота занимает второе место в минерально-сырьевой базе Якутии и на его базе власти региона планируют создать промышленный кластер. Производство на месторождении начнут в 2029 году, и это самый крупный инвестпроект горнодобывающей отрасли в арктической зоне республики.
По информации АНИЦ, проект «Восточный меридиан» предполагает строительство и эксплуатацию автозимника продленного действия до 2030 года с дальнейшим строительством круглогодичной дороги (2031-2050 г.) по маршруту месторождение Прогноз - Батагай (Верхоянский район) - Усть-Куйга (Усть-Янский район) - Найба и Тикси (Булунский район), обеспечив выход к портам СМП. Прогнозный грузооборот этих портов на территории Якутии оценивается примерно в 1 млн тонн, а стоимость строительства автозимника продленного действия, по предварительной оценке, составит 5,2 млрд рублей, круглогодичной дороги – 120 млрд рублей.
Научный руководитель проекта профессор Надежда Филиппова отметила, что сегодня эксплуатация транспортной инфраструктуры в арктических районах Якутии носит выраженный сезонный характер: периоды эффективной коммуникации сменяются фактической изоляцией населённых пунктов и промышленных объектов. Автозимники остаются критически важными для связности территорий и доставки жизненно важных грузов, однако остро не хватает вездеходов-амфибий и круглогодичных дорог с твёрдым покрытием. Новая цифровая модель, по замыслу разработчиков, должна сформировать научный задел для обоснования строительства и эксплуатации круглогодичной дороги, что напрямую усилит логистические возможности Северного морского пути.
Директор АНИЦ Надежда Красильникова подчеркнула, что цифровой инструмент позволит консолидировать данные о состоянии трассы, прогнозировать её функционирование в сезонном режиме и тем самым повысить надёжность автозимников в увязке с инвестиционными проектами и северным завозом.