В апреле 2026 года отраслевой Индекс грузовиков впервые с начала года превысил отметку 50 пунктов, остановившись на значении 50,5. Однако возврат в позитивную зону сопровождается ростом числа компаний, фиксирующих ухудшение деловой активности и сокращение заказов.
С апреля 2026 года Индекс грузовиков зафиксировал значение 50,5 пункта, что символически вернуло индикатор в зону роста после мартовской коррекции. Тем не менее анализ сопутствующих параметров показывает неоднородность этого тренда. Доля компаний, сообщивших о стабильности деловой активности, сократилась до 59% против 67% месяцем ранее. При этом об ухудшении ситуации заявил каждый пятый респондент – 21% против 8% в марте.
Рынок фиксирует разнонаправленную динамику в сегменте заказов. О снижении портфеля заказов сообщили 22% участников опроса (в марте было 14%), тогда как увеличение заказов отметили 21% (в марте – 24%). Таким образом, доля тех, кто теряет заказы, впервые за несколько месяцев превысила долю тех, кто их наращивает.
В области операционных расходов наблюдается позитивный сдвиг, хотя он и не носит массовый характер. Доля компаний, отметивших рост затрат, сократилась до 55% с 62% в марте. О снижении расходов сообщили 5% участников, что сопоставимо с показателями предыдущих месяцев.
Тарифная ситуация остается статичной. Стабилизацию цен на перевозки зафиксировали 68% респондентов (в марте – 70%). Повышение цен зафиксировали 22% против 21% месяцем ранее, разница находится в пределах статистической погрешности.
Кадровая политика и инвестиции в парк демонстрируют консервативный настрой. Не планируют нанимать новых сотрудников 62% участников (в марте таких было 58%). Еще более показательная картина – в закупках грузовиков: 88% респондентов не меняют объем закупок техники (в марте – 77%). Всего 8% намерены увеличивать парк (снижение с 9% в марте), а 4% заявили о планах сократить или отложить закупки (в марте таких было 14%). Эксперты, готовившие исследование, резюмируют: после мартовской коррекции Индекс грузовиков вернулся в позитивную зону, однако с начала года его динамика остается неустойчивой. Автотранспортные компании нацелены не на развитие, а на оптимизацию бизнеса.
Параллельные индикаторы рынка подтверждают напряженность. В апреле 2026 года индекс ATI снизился в среднемесячном выражении с 1 848 до 1 818 пунктов, что означает падение на 1,7%. Ситуацию на бирже характеризовали как разнонаправленную: индекс Атракс снижается, при этом уровень заказов превышает наличие свободных грузовиков.
Возврат Индекса грузовиков в зеленую зону произошел за счет улучшения субиндексов в нескольких отраслях – в коммунальном и дорожном хозяйстве, добывающих отраслях, строительстве. Позитивный вклад также внесли некоторые другие сегменты, детализированные в аналитической части отчета.
На железнодорожном транспорте ситуация выглядит более тревожной. «Индекс железнодорожной уверенности» в апреле находится в зоне «тревоги», составив минус 7,1 пункта. При этом операторы железнодорожного рынка отмечают улучшение сервиса со стороны РЖД. Погрузка в апреле достигла 94,7 млн тонн, что на 1,9% больше аналогичного периода прошлого года.Напомним, в марте 2026 года отраслевой Индекс грузовиков составил 49,7 пункта. LR