В России растёт число отказов таксистов от перевозок с детьми - такие поездки становятся экономически невыгодными. Проблема усугубляется с начала 2026 года и затрагивает доступность услуг для семей.
В России обострилась проблема с перевозкой детей в такси. Водители всё чаще отказываются от соответствующих заказов из‑за экономических и организационных сложностей. Ситуация усугубляется с начала 2026 года, свидетельствуют эксперты. Общественный совет по развитию такси уже направил в Минтранс России письмо с предложениями по решению вопроса.
На практике есть водители, которые стараются избегать заказов по "детскому" тарифу, поскольку выполнение таких поездок связано с рядом организационных и экономических сложностей,
- заявила председатель совета Ирина Зарипова в беседе с Autonews.ru.
Почему таксисты отказываются перевозить детей
Проблема детских перевозок в такси обусловлена несколькими ключевыми причинами. Прежде всего, это значительные расходы на оборудование: таксистам необходимо приобретать, хранить, устанавливать и обслуживать детские удерживающие устройства (ДУУ) разных типов - с учётом всех возрастных групп. Нередко возникает потребность в нескольких одинаковых креслах одновременно, что существенно ограничивает возможности использования автомобиля — в том числе сокращает доступное багажное пространство.
Ещё одна причина связана с особенностями автопарка. Во многих машинах региональных такси установлены газобаллонные системы, которые тоже занимают место в багажнике - это дополнительно усугубляет проблему размещения ДУУ.
Не менее остро стоит вопрос качества и сертификации детских удерживающих устройств. На рынке представлено большое количество импортных моделей, к безопасности и надёжности которых у отрасли возникают серьёзные вопросы. К тому же многие водители недостаточно хорошо разбираются в разновидностях ДУУ и не до конца понимают правила их корректного применения - из‑за этого повышается риск нарушений и связанных с ними последствий.
Наконец, серьёзное влияние на ситуацию оказали повышенные штрафы за неправильную перевозку детей, вступившие в силу с 9 января 2026 года. Теперь размер взыскания существенно вырос: обычный водитель может получить штраф в размере 5 тысяч рублей, профессиональный - 50 тысяч рублей, а юридическое лицо - целых 200 тысяч рублей. Такие высокие суммы усиливают риски для перевозчиков и подталкивают водителей избегать «детских» заказов.
Как предлагают решить проблему
Есть несколько предложений по решению проблемы с детскими перевозками в такси.
Сервис «Максим» выступает за внедрение программ льготных поездок для семей и многодетных семей - их предлагается реализовать через цифровые платформы. Это могло бы поддержать пассажиров и одновременно сделать детские перевозки более выгодными для водителей.
Ещё одним шагом может стать развитие направления социального такси: если эта услуга станет доступнее, это частично снимет нагрузку с обычных такси и поможет обеспечить перевозку детей без дополнительной нагрузки на стандартный таксопарк.
Общественный совет по развитию такси предлагает ряд технических и регуляторных решений. В частности, разработать модульные или встроенные детские кресла, которые будут удобнее в эксплуатации, чем традиционные ДУУ. Кроме того, совет считает необходимым пересмотреть действующую систему сертификации детских удерживающих устройств и оказать поддержку отечественным производителям таких кресел - это поможет улучшить качество оборудования и сделать его доступнее.
Наконец, сервис «Максим» обращает внимание на важность снижения административной нагрузки на перевозчиков. По мнению компании, избыточные требования и ограничения приводят к тому, что число машин с детскими креслами сокращается, а стоимость поездок растёт. Отказ от таких мер мог бы стимулировать водителей оснащать автомобили ДУУ и активнее принимать «детские» заказы.
Что делать пассажирам?
Автоюрист Сергей Смирнов объяснил Autonews.ru, что многие отказы водителей необоснованны. По ПДД (п. 22.9), детей от 7 до 11 лет можно перевозить на заднем сиденье с ремнями безопасности - без ДУУ. Если водитель отказывается везти ребёнка в таких условиях, пассажир может:
- Зафиксировать отказ на смартфон.
- Подать жалобу перевозчику.
- Обратиться в Роспотребнадзор и органы транспортной безопасности региона.
- При неудовлетворительном ответе - подать в суд для компенсации. Однако из‑за небольшой стоимости поездки на последний шаг идут редко.
Операционный директор «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Даниил Курашев подчеркнул, что водитель несёт ответственность за безопасность несовершеннолетних. Если клиент не указывает в заказе, что поедет с ребёнком, отказ в перевозке может быть обоснован требованиями безопасности.
Проблема детских перевозок затрагивает не только комфорт семей, но и вопросы безопасности детей на дорогах. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от скоординированных действий регуляторов, бизнеса и общества.
Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Там все самое интересное.