Команды Формулы 1 и организаторы чемпионата мира стремятся побыстрее разобраться с проблемами, связанными с действующим регламентом, поэтому уже достигли принципиальных договорённостей о том, что в конструкцию силовых установок должны быть внесены определённые изменения в 2027 году.
Суть их в том, что от соотношения 50/50 в плане мощности, которую генерируют двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электрические системы, решено отказаться, сделав эту пропорцию ближе к 60/40. Это должно позволить гонщикам пилотировать в более привычном ключе, выжимая из машин максимум, и меньше заботиться об экономии заряда батарей и его рациональном использовании.
Этой теме было посвящено сегодняшнее совещание на уровне FIA, в котором приняли участие руководители всех команд, а также представители FOM и производителей силовых установок. Первым пунктом повестки дня был анализ эффекта от поправок, принятых до Гран При Майами, после чего участники совещания, проводившегося в режиме онлайн, перешли к обсуждению дальнейших мер по корректировке регламента.
Было решено не ждать 2028 года и принять все возможные меры уже сейчас. И это несмотря на то, что времени до 2027-го остаётся не так много, а любые конструктивные изменения гоночных моторов требуют серьёзных усилий и к тому же влекут другие последствия, в частности, будет необходимо переделывать шасси, чтобы размещать топливные баки большей вместимости.
В заявлении FIA, опубликованном по итогам совещания, говорится, что цель изменений в повышении мощности ДВС на 50 кВт за счёт увеличения массового расхода топлива, а мощность электрической составляющей силовой установки соответственно снижается с 350 кВт до 300 кВт.
«Были достигнуты договорённости, что теперь требуется более детальное обсуждение этих изменений на уровне технических групп с участием представителей команд и моторостроителей, прежде чем будет принято окончательное решение о конфигурации силовых установок, – говорится в тексте заявления.
Также федерация сообщает, что анализ эффекта от недавних поправок продолжается, и к следующим этапам этого сезона может быть приурочено введение ряда дополнительных мер. Речь о шагах по дальнейшему повышению безопасности стартов, а также мер, направленных на безопасность в условиях дождливой погоды. Причём уже перед Гран При Канады может быть принято решение об улучшении систем световой сигнализации.
Все шаги, связанные с корректировкой регламента, должны получить формальное одобрение Всемирного совета по автоспорту.