Алексей Подщеколдин, глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), в беседе с «Российской газетой» объяснил причины, по которым некоторые автопроизводители пока не готовы налаживать выпуск машин в России.
Подщеколдин отмечает, что локализация является закономерным следующим шагом после достижения стабильных продаж готовых автомобилей. По его оценкам, Exeed за первые три месяца реализовал около 4 тысяч машин, что в годовом исчислении составляет примерно 15 тысяч. Для организации рентабельного производства требуется не менее 50 тысяч, а в идеале – 100 тысяч автомобилей ежегодно.
Таким образом, существующие объемы продаж пока не соответствуют требуемым показателям. Подщеколдин полагает, что у Exeed шансы на локализацию выше, благодаря потенциальной возможности договориться о сотрудничестве с AGR, где уже собираются их модели. Это связано с тем, что платформа, двигатели и многие компоненты Exeed имеют общие корни с Chery.
Что касается KGM, несмотря на принадлежность к хорошему бренду, объем продаж за три месяца составил всего 633 автомобиля, что, к сожалению, не достигло необходимого рубежа. Из-за этого им сложно добиться договоренностей о производстве при текущих показателях.
GAC продал немногим более 3142 автомобилей, что также уступает показателям Exeed. Тысяча машин в месяц — недостаточный объем для организации сборки. По всей видимости, бренд находится на распутье, размышляя о локализации или сохранении позиций в премиум-сегменте. Важно отметить, что автомобили GAC производятся на заводах Toyota и Honda, что свидетельствует о наличии у компании передовых технологий.