Восполнение кадрового дефицита квалифицированными специалистами — одна из ключевых задач железнодорожной отрасли
Для «ЛокоТеха» одним из инструментов решения задачи привлечения новых работников становится программа подготовки студентов Брянского государственного технического университета на предприятиях компании. О том, как выстроена работа с практикантами и какие задачи они решают, рассказал непосредственный руководитель практики, главный технолог депо Брянск-Льговский Сергей Кондратов.
Сергей, расскажите, как вы пришли в компанию?
На железную дорогу меня привела, можно сказать, случайность. Тетя посоветовала пойти на подготовительные курсы для поступления в железнодорожный колледж — а вдруг понравится. Тогда, в 15 лет, я о будущем серьезно не задумывался, да и к железной дороге был равнодушен. Тем не менее в 2009 году поступил в Брянский колледж железнодорожного транспорта, затем, отслужив в армии, начал работать в отрасли, параллельно учился на заочном отделении в БГТУ по специальности «Подвижной состав железных дорог». Так и оказался в профессии, а дальше все пошло по накатанной.
В депо Брянск-Льговский пришел в 2016 году слесарем по ремонту подвижного состава. Карьера сложилась интересно: довольно быстро я вырос до инженера группы диагностики, в 2019-м стал главным технологом, в 2023-м — главным инженером, затем снова вернулся к должности главного технолога, на которой работаю и сейчас. В этом году у меня 10 лет стажа. Свою жизнь без железной дороги уже не представляю.
Почему вы начали заниматься со студентами? Это же не входит в ваши прямые обязанности?
Компании нужен трудовой ресурс, и его надо растить. Как и на многих предприятиях естественная ротация кадров присутствует и у нас в депо. Новых сотрудников в моем отделе в большинстве своем приходилось обучать практически с нуля. Не было таких, кто мог бы сразу включиться в работу хотя бы на 50%. Благодаря практике студенческих отрядов БГТУ у нас есть возможность самим растить специалистов, давать им базовые знания производственных процессов непосредственно в депо, тем самым сокращая до минимума период адаптации, который каждый человек проходит при трудоустройстве. Поэтому, когда появилась возможность помогать студентам, я согласился. Ребята хотя бы видят своими глазами, щупают, пробуют, как все устроено. Это очень хороший механизм. Это же и очень важный выбор. Кто-то, возможно, скажет: «Не мое». А кто-то, наоборот, поймет: хочу быть мастером, технологом. Поэтому сама идея — правильная. Механизм классный, а главное рабочий, проверено на собственном опыте.
У вас есть педагогические навыки? Или все интуитивно?
Я умею доносить информацию в простой, доступной форме. И так сложилось, что мне приходилось много… даже не воспитывать, а именно выращивать кадры — своих же сотрудников. В каждого человека ты вкладываешь часть себя: время, опыт, энергию. Опять же, к каждому нужен свой подход, важно найти правильные слова, чтобы направить в нужное русло, замотивировать.
Как в депо организована работа со студентами?
В 2024 году ребята впервые пришли в депо. За мной, как и за некоторыми коллегами, были закреплены студенты. В первый день практики им рассказали о требованиях в области охраны труда и промышленной безопасности.
Я разработал программу наставничества, она стала основой работы со студентами. Каждый день по несколько часов мы поэтапно изучали особенности железнодорожного предприятия, конструкцию локомотивов и технологию их обслуживания. Поначалу ребятам было непросто: производство, процессы, ответственность — все новое. Но когда на следующий год мои подопечные вновь пришли на практику, они заходили уже с улыбкой, потому что многое помнят, многое знают и готовы работать. Уже на этом этапе сложностей во взаимопонимании с ними не возникало. Тогда я четко понял: работа, которую проделал по собственной инициативе и по своему желанию, не прошла впустую. У студентов остались знания, как устроено предприятие, как все работает в комплексе.
В 2025 году студенты БГТУ разработали 140 технологических карт по обслуживанию и ремонта локомотивов. Расскажите об этой инициативе
Это совместный проект «ЛокоТеха» и БГТУ. Я принимал участие в отборе кандидатов — естественно, по согласованию с руководством. Мне нужны были ребята, с которыми уже работал и которые были готовы проявить себя как начинающие технологи. За три летних месяца мы плотно поработали с пятью студентами. Каждое утро начинали с постановки задач: изучить конструкцию узлов, на которые требовалось разработать документацию, изучить требования по оформлению карт технологического процесса, основы нормирования трудозатрат и материалоемкости. Со временем, когда практиканты освоили специфику деятельности, взаимопонимания стало больше. В последующем мы регулярно обсуждали непонятные для них моменты. Иногда устраивал им «экскурсию» по конструкции локомотива. Собирал группу, шли в цех, каждому рассказывал, какой узел из чего состоит, зачем нужен, как функционирует. Спустя месяц студенты стали выполнять задачи практически самостоятельно, а я только рецензировал разработанную ими документацию.
Ребята показали, что могут стать частью команды «ЛокоТеха». В то время как у штатных сотрудников многозадачность, практиканты нацелены на конкретную работу и каждый день занимаются только ей. В итоге мы со студентами даже перевыполнили поставленный для них план.
Влияет ли полученный студентами опыт на учебные программы вуза?
Программа идет сверху, от Министерства науки и высшего образования РФ, и быстро ее не изменишь. Но я бы приблизил ее к реальным условиям, чтобы изучали не абстрактный подвижной состав, а именно тот, который эксплуатируется на железных дорогах в данный момент. Я могу дать рекомендации, какие знания и навыки хотелось бы видеть у выпускников. Если ко мне обратятся за советом, готов помочь. Подумаю и дам решение. Возможно, даже на бумаге, если потребуется.
Было бы полезно интегрировать в учебную программу больше отраслевого опыта. Студенты должны понимать, как устроено предприятие, как организовано планирование ремонтного процесса, как развиваются цифровые системы. Мы начали обсуждать эти моменты с вузом. Для изменений необходимо разработать методики и учебные планы, утвердить программы. Это требует совместных усилий.
Какое ваше мнение о нынешнем поколении студентов?
Мне нравится их свежий взгляд. Они не боятся задавать простые вопросы: «А зачем вы выполняете процесс вот так? Можно проще». На своем языке, без терминов. И это заставляет задуматься. Они как дети в хорошем смысле: видят зеленое — говорят «зеленое». Видят красное — «красное». Они искренние, с ними интересно общаться, чувствуешь себя живее, моложе, энергичнее.
Конечно, хотелось бы, чтобы у них было больше практических базовых знаний. В наше время почти все преподаватели имели практический опыт, сейчас, к сожалению, теории больше. Но у современных студентов есть хорошее качество — исполнительность. Они не пытаются казаться, они делают то, что нужно, и это ценно.
Какой совет вы дадите учащемуся, который только приходит в депо?
Ничего и никого не бойся. Делай то, что должен, выполняй свою работу на совесть и в срок, и все будет в порядке.
Выбор редакции
Публикации, которые получают больше внимания и попадают в Сюжеты РБК
Рекомендации партнеров: