В Казахстане вступил в силу приказ министерства экологии и природных ресурсов, предусматривающий резкое увеличение утилизационного платежа на автомобили и сельскохозяйственную технику, импортируемые из России и Белоруссии. Это следует из данных информационно-правовой системы нормативно-правовых актов республики, которые изучил ТАСС.
Согласно документу, приказ начал действовать спустя 30 дней после первой официальной публикации. В базе нормативных актов он был размещен 6 апреля. По информации казахстанской системы «Параграф», документ введен в действие с 7 мая, однако этот день в республике был выходным в связи с празднованием Дня защитника Отечества. Фактически новые правила начали применяться с 8 мая.
Документ устанавливает новые коэффициенты утилизационного платежа для техники, произведенной в России и Белоруссии. Для автомобилей категории М1 с наиболее распространенным объемом двигателя от 1 до 2 литров базовая ставка составляет 50 месячных расчетных показателей (МРП), или около 216 тыс. тенге ($465).
При этом для машин, ввезенных из любых стран, кроме РФ и Белоруссии, применяется коэффициент 3,5. Для автомобилей российского и белорусского производства с аналогичным объемом двигателя коэффициент установлен на уровне 136. В результате сумма утильсбора достигает примерно 29,4 млн тенге (свыше $63,3 тыс.), что превышает стоимость любой производимой в РФ легковой машины с таким двигателем. В предыдущей редакции приказа отдельные коэффициенты для российской и белорусской техники отсутствовали.
Кроме того, повышенные коэффициенты введены для автомобилей с двигателями объемом до 1 литра — 22, а также свыше 3 литров — 246. Для электромобилей, импортируемых из всех стран, кроме России и Белоруссии, коэффициент установлен на нулевом уровне, тогда как для РФ и Белоруссии он составляет 60.
Новые ставки распространяются и на грузовые автомобили категорий N1, N2 и N3 с технически допустимой массой до 50 тонн. Для техники из России и Белоруссии коэффициент установлен на уровне 164, тогда как для импорта из других государств он варьируется от 3,5 до 11. Наиболее высокий коэффициент — 250 — предусмотрен для тракторов и комбайнов российского и белорусского производства.
Как сообщал 10 марта министр промышленности и строительства Казахстана Ерсайын Нагаспаев, республика не вводит специальных ограничений против российского рынка, а принимает зеркальные меры после повышения утильсбора в РФ, в том числе на автомобили казахстанского производства. Он отмечал, что приказ был подготовлен совместно с Минэкологии. В свою очередь, в Минпромторге РФ 11 марта заявили, что не рассматривают ответные меры.
В апреле в Министерстве промышленности и строительства Казахстана подтвердили ТАСС планы по повышению утилизационных платежей на российскую автотехнику для устранения дисбаланса в рамках взаимной торговли в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС). Там также сообщали, что приказ находится на стадии регистрации.
При этом в ведомстве не ожидали существенного влияния новых мер на стоимость автомобилей внутри страны. По оценкам Минпромстроя, доля ввезенных из России автомобилей в продажах в 2025 году составила 1,3%. Кроме того, в Казахстане организована сборка автомобилей Lada, ГАЗ и КамАЗ, на которые действие нового приказа не распространяется.