От родственного кроссовера Toyota новинке от Lexus достался унифицированный кузов с рельефными выштамповками на боковинах и утопленными дверными ручками, тем не менее, у TZ есть ряд заметных дизайнерских отличий.
В первую очередь это иное выражение «лица» с глухой панелью, имитирующей фирменный дизайн радиаторной решетки и измененная начинка заднего монофонаря с подсвечиваемым названием бренда посередке. Кроссовер Lexus снабдили оригинальными бамперами, двухъярусными светодиодными фарами, колесные диски также собственные – они имеют диаметр 20 или 22 дюйма в зависимости от версии. Длина TZ составляет 5,1 м, что на 5 см больше, чем у электрического Highlander. Колесная база у машин одинаковая – 3,05 м.
В салоне – расположенные в три ряда шесть сидений. Здесь также имеются отличия от исходной модели Toyota – TZ получил измененную переднюю панель с 12,3-дюймовым дисплеем приборов и центральным 14-дюймовым мультимедийным тачскрином и сенсорные кнопки для климат-контроля вместо физических клавиш у Highlander.
Из оснащения кроссовера заявлены панорамная крыша, вентилируемые сиденья первого и второго ряда, аудиосистема Mark Levinson с 21 динамиками, атмосферная подсветка, полноуправляемое шасси с подруливающей задней осью и новейший комплекс электронных ассистентов Lexus Safety System+ 4.0. Объем багажника – 290 л (по методике VDA), а если сложить третий и второй ряд сидений, то он достигает 2017 л.
Технически TZ повторяет батарейный Highlander. В основе лежит электрическая вариация платформы TNGA-K со стойками McPhrerson спереди и многорычажкой сзади. И если для кроссовера Toyota основным рынком заявлены США, то паркетник Lexus сразу преподносится как глобальная модель. И если Highlander предлагается на выбор с одним или двумя электродвигателями, то кроссовер Lexus доступен исключительно в полноприводном исполнении (по крайней мере, пока). Суммарная отдача двухмоторной силовой установки – 408 л.с. и 500 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. В Европе для TZ предусмотрен только один вариант батареи – емкостью 95,8 кВтч, заявленный запас хода по циклу WLTP – 530 км. В Америке у TZ будет еще одна модификация с уменьшенным до 77 кВтч аккумулятором.
Производство новой модели Lexus для американского рынка развернется на местном заводе Toyota в Джорджтауне (штат Кентукки), продажи должны начаться до конца года. В начале 2027 года TZ появится в Европе и Азии, причем туда машины будут поставлять с производственной площадки в Японии. Цены на флагманский электромобиль Lexus пока не названы.