Отметим, что завершившаяся на прошлой неделе выставка Auto China – 2026 имела огромный успех, установив новый рекорд посещаемости – почти 1,3 млн человек за 10 дней работы мероприятия, если верить официальным данным.
С чем пожаловали на пекинскую выставку мировые бренды? Об этом можно почитать здесь, а о главных серийных дебютах местных производителей узнаете по этой ссылке. Впечатляет и число показанных на Auto China всевозможных прототипов и концептов – 71! О самых ярких из них и пойдет речь в заключительной части нашего обзора грандиозного моторшоу в китайской столице.
BYD: «формульное» семейство FangChengBao и открытая Denza Z
Рекордсменом по количеству показанных в Пекине шоукаров стала компания BYD, которая сделала акцент на спортивных машинах. В 2023 году BYD учредила дочерний бренд FangChengBao, под которым в Китае продаются электрифицированные кроссоверы и рамные внедорожники, теперь же готовится расширение гаммы.
В Пекине было представлено целое семейство спортивных автомобилей под названием Formula. Внешность трех из них оформлена в едином стиле – это седан SL, лифтбек S и универсал S GT. По формату эти машины близки к Porsche Taycan и Taycan Cross Turismo, но оказываются немного крупнее – габаритная длина превышает 5 м, а между осями у них насчитывается 3 м.
Данные о технике Formula S, SL и S GT пока крайне скудные – известно, что они используют платформу с 800-вольтовой архитектурой и трехмоторной силовой установкой мощностью около 1000 л.с. На китайском рынке «формульные» электрички должны появиться в конце текущего года.
Главным же шоу-стоппером стал родстер Formula X, выход которого запланирован на следующий год. Он также оснащен тремя электромоторами, которые в сумме развивают 1000 л.с. и 1000 Н•м крутящего момента, из прочих особенностей – карбоновые монокок и кузов, подъемные двери и два посадочных места в салоне.
Под маркой Denza, которая также принадлежит BYD, дебютировал эффектный кабриолет Z Convertible с приземистым кузовом. Его облик, как и в случае с показанным год назад купе, создавался командой стилистов под началом дизайнера Вольфганга Эггера, который прежде трудился в компаниях Alfa Romeo и Audi.
Для суперкара заявлены активная подвеска и трехмоторный полный привод (1014 л.с.), расчетное время разгона до 100 км/ч – две секунды. Интерьер щеголяет деталями из углепластика и контрастными вставками желтого цвета. Пока электрический кабриолет имеет статус предсерийного образца, товарный вариант, как ожидается, увидит свет этим летом на фестивале скорости в Гудвуде.
Chery: флагманский кроссовер Tiggo X и седан Arizzo X
На стенде Chery стояли два прототипа, один из которых – крупный паркетник Tiggo X с брутальной внешностью и тремя рядами сидений в салоне. В длину он достигает 5,05 м, колесная база – 2,95 м. Обещаны богатое оснащение и качественные материалы отделки.
На конвейер Tiggo X должен встать уже в этом году. По предварительным данным, кроссовер предложат с турбодвигателем 2.0 в связке с 8-ступенчатым автоматом или подзаряжаемой гибридной установкой на основе моторов Kunpeng 1.5T и 2.0T. Отдача самой мощной версии – 476 л.с. и 630 Н•м.
Рыночные перспективы Arrizo X пока не обозначены, поэтому официальных технических подробностей тоже нет. Китайская пресса полагает, что товарный автомобиль может получить двухлитровый турбомотор в паре с 8-ступенчатым автоматом.
Седан с покатой линией крыши и обтекаемыми формами отличается тщательной аэродинамической проработкой (коэффициент Cd – 0,196). Также заявлены адаптивная электромагнитная подвеска CDC с регулировкой жесткости амортизаторов в режиме реального времени и продвинутый комплекс водительских ассистентов.
Geely: роботакси и будущее семейства Galaxy
В рамках Пекинского автосалона пару любопытных концептов представила и Geely. Eva Cab – это прототип разработанного в Китае роботакси, выпуск которого запланирован на 2027 год. В салоне нет ни руля, ни педалей – в состав автопилотного оборудования входят 43 различных компонента, включая лидар и камеры высокого разрешения.
Электроника распознает пешеходов, машины и препятствия в режиме реального времени, позволяя передвигаться в автономном режиме. Используется и искусственный интеллект, который, со слов разработчиков, думает и принимает решения, как опытный водитель.
Седан Galaxy Light II предвосхищает дизайн будущих моделей суббренда Galaxy. Концепт имеет лишенный центральных стоек кузов с преобладанием плавных линий, длинным капотом и короткими свесами.
Задние двери распахиваются против хода движения, открывая доступ в салон с четырьмя раздельными креслами, богатой отделкой и атмосферной подсветкой. О технической составляющей Galaxy Light II ничего не сообщается.
Спорткар Lynk & Co
Концепт под названием Time to Shine от Lynk & Co, дочернего бренда ходинга Geely, предлагает пофантазировать на тему возможного спорткара класса GT. Это купе длиной 4,78 м и шириной 2 м (колесная база – 2,75 м), с активной аэродинамикой и посадочной формулой 2+2.
Информации о технической начинке концепта Lynk & Co нет. Со временем этот шоукар вполне может трансформироваться в серийную модель, хотя сами разработчики об этом пока не заявляют. Как бы там ни было, опробованные на Time to Shine идеи и стилистические решения наверняка будут использованы на будущих моделях марки.