Условия пролива Невельского, где предполагается строительство моста, связывающего Сахалин с материком, станут серьезным вызовом для инженеров, реализация такого проекта будет одной из самых сложных за всю историю возведения переходов в России. Таким мнением поделился с ТАСС директор Технического нефтегазового института Сахалинского государственного университета Константин Строкин 7 мая.
В конце апреля президент РФ Владимир Путин на встрече с представителями коренных малочисленных народов России заявил о необходимости строительства моста на Сахалин, несмотря на то, что это очень "дорогая история". Несколько лет назад по заданию РЖД разрабатывались основные проектные решения по железнодорожной линии, связывающей материк и Сахалин, с мостовым или тоннельным переходом пролива Невельского. Возведение самого перехода рассматривалось в самой узкой части пролива шириной около семи км.
"Строительство моста на Сахалин - уникальный и сложнейший инфраструктурный проект, который не может быть реализован только на базе типовых решений: пролив Невельского с сильными течениями, туманами, льдами и высокой сейсмикой требует индивидуальных инженерных решений. <…> Проект станет одним из самых сложных в истории российской инженерии, сочетая типовые и инновационные решения", - сказал Строкин.
Он добавил, что возведение моста с совмещенным автомобильным и железнодорожным движением будет вызовом для проектирования и строительства. Аналогов такому переходу в России и мире нет, подчеркнул собеседник агентства. По его словам, понадобятся современные материалы, антикоррозийные покрытия, системы мониторинга и новые методы монтажа в суровых условиях.
"Ледовые нагрузки в Татарском проливе и проливе Невельского потребуют массивных обтекаемых опор высотой до 70-80 м для защиты ото льда и обеспечения судоходства, усиленных фундаментов и ледозащитных устройств. Для правильного выбора конструкторского решения необходимо провести исследования, включая моделирование поведения опор под ледовым натиском. Сахалинский мост потребует сочетания этих решений с учетом местных условий", - сказал Строкин.
Помимо сложной ледовой обстановки в Татарском проливе и проливе Невельского, нужно будет также учесть сейсмическую активность. "Потребуется комбинация решений, обеспечивающих сейсмоустойчивость за счет антисейсмических опор, демпферов, усиления фундаментов и противостояние ледовым нагрузкам", - добавил собеседник агентства.