Рост цен на DRAM и NAND из-за бума ИИ теперь затрагивает не только ИТ-отрасль. Китайские автопроизводители уже сообщают о заметном подорожании чипов для LiDAR-систем и электронных ассистентов водителя. По словам главы NIO Уильяма Ли, в сегменте премиальных электромобилей дополнительные расходы достигают 3.000–5.000 юаней на машину — речь идет о 30-50 тысячах рублей.
Один из свежих примеров — Changan NEVO. По данным Gasgoo, компания с 7 мая повышает цены на Q07 Tianshu Intelligent LiDAR Edition на 3.000 юаней. Теперь три версии модели стоят от 159.800, 169.800 и 179.800 юаней соответственно. Незадолго до этого BYD также переложила часть расходов на покупателей: пакет ассистентов God's Eye B для некоторых моделей подорожал с 9.900 до 12.000 юаней. Для новой линейки Xiaomi SU7 Gasgoo упоминает надбавку в 4.000 юаней.
LiDAR-датчики, камеры и локальная обработка ИИ требуют быстрой памяти, поскольку системе приходится анализировать большие объемы данных практически в реальном времени. Например, в комплексе BYD используют ускоритель NVIDIA Orin X производительностью около 254 TOPS и от 16 до 64 ГБ DRAM. По оценкам TrendForce, контрактные цены на DRAM в первом квартале 2026 года выросли на 90–95 % по сравнению с предыдущим кварталом. NAND-память подорожала на 55–60 %. UBS сообщает, что в автомобильном сегменте ситуация еще жестче: DRAM за три месяца выросла в цене на 180 %, а отдельные модули Automotive DDR5 — сразу на 300 %.
Китай параллельно пытается сократить зависимость от внешних поставщиков памяти. Nikkei Asia еще в феврале сообщала, что CXMT строит в Шанхае новые мощности по выпуску DRAM. Новый комплекс должен оказаться в два-три раза крупнее существующего предприятия в Хэфэе. Строительство стартует во второй половине 2026 года, а запуск производства ожидается уже в 2027-м.
Расширяется и YMTC. По данным Reuters, производитель NAND собирается построить еще два завода помимо уже возводимого предприятия. Каждая новая линия рассчитана на выпуск до 100.000 пластин в месяц. После полного ввода мощностей YMTC сможет увеличить производство примерно с 200.000 до 400.000 пластин ежемесячно. Часть новых линий потенциально адаптируют и под выпуск DRAM.
Однако быстро остановить рост цен это вряд ли сможет. Строительство новых фабрик занимает годы, значительная часть продукции сначала пойдет на внутренний рынок Китая, а экспортные ограничения по-прежнему осложняют доступ к западному оборудованию для производства полупроводников.