Идея перевозки небольшой партии товара в составе сборного груза понятна всем: оплачивай только занятое в транспортном средстве место! Хотя на практике импортеру не всегда легко решиться перейти с формата перевозок FCL (полный контейнер) на LCL (сборный контейнер). В каких обстоятельствах целесообразно рассматривать вариант LCL-доставки – читайте в статье «Переход от перевозок полным контейнером на сборную логистику: алгоритм принятия решений». Ниже – краткий экскурс от специалистов TELS GLOBAL на тему взаимосвязи скорости и стоимости доставки сборных грузов.
Базовая схема экономной LCL-доставки
Схема сборной грузоперевозки с максимальной экономией выглядит примерно так:
У логистической компании (специализированной линии LCL-доставки) есть несколько разбросанных по стране локальных консолидационных складов, куда она собирает мелкопартионные грузы от отправителей в регионе. Затем эта собранная масса грузов перевозится крупнотоннажным грузовиком на генеральный консолидационный склад. На генеральном складе грузы распределяются по странам назначения, загружаются в сборный контейнер и отправляются по запланированному маршруту.
Такая схема позволяет максимально удешевить логистические затраты, однако на 2-3 недели увеличивает сроки перевозки.
«Плюс» работы с такими подрядчиками – это дешево. «Минусы»: а) вы не можете повлиять на процесс (ускорить при необходимости); б) слабая прозрачность движения груза. Вы можете думать, что ваша партия уже готовится к отправке в ваш регион, а она до сих пор на локальном консолидационном складе.
Схема региональной LCL-отправки
В Китае есть логистические подрядчики, предлагающие услуги LCL-доставки из определенных регионов. Они собирают грузы на своем локальном консолидационном складе и по мере накопления организуют отправку в регион назначения.
Кажется, что за счет сокращения этапов перевозки сроки и стоимость должны снизиться. Но так будет только в случае, если из нужного региона Китая в ваш регион назначения идет большой поток грузов, и есть логистический подрядчик, который этот поток «оседлал» и обеспечил качество сервиса. В ином случае доставка может быть долгой и не очень дешевой.
Гибкая LCL-доставка
Это наиболее управляемый, но и более сложный формат работы. Гибкостью на рынке LCL-логистики обычно обладают глобальные экспедиторы, у которых бизнес-модель нацелена на индивидуальную работу с клиентами, а в портфеле услуг есть развитый сектор LCL-перевозок.
За счет чего создается гибкость в LCL-доставке:
У подрядчика есть опция перевозки груза малотоннажным транспортом от грузоотправителя сразу на генеральный консолидационный склад, минуя этап локальной консолидации. Общая стоимость доставки при этом увеличивается, но время – сокращается.
Глобальный экспедитор сотрудничает с разными LCL-перевозчиками, знает все их возможности, за счет чего размещает заказ у того перевозчика и на том маршруте, который наиболее соответствует запросам заказчика.
Имея большой поток грузов от своих клиентов, экспедитор может сам формировать линии LCL-доставки, гибко управляя возможностями всех видов транспорта, портов и ж/д терминалов в регионах отправления и назначения.
Задача специалистов логистических подразделений компаний-импортеров – определить оптимальный для бизнеса баланс скорости и стоимости сборной доставки и сделать точный выбор подрядчика.
Напоминаем, что при сравнении предложений подрядчиков важно учесть не только стоимость и сроки, но и уточнить включенные в предложение услуги, условия ответственности при повреждении груза, а также оценить репутацию логистического подрядчика на рынке.
Автор: Александр Жикин, Департамент маркетинга TELS GLOBAL