На российском автомобильном рынке продолжает расти спрос на японские автомобили, произведенные в Китае и ввезенные по параллельным каналам. Об этом в интервью «Российской газете» заявил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин.
По его словам, за последние четыре года объем «серого» импорта автомобилей увеличился сильнее, чем официальные поставки. Причиной этого стало появление большого числа частных компаний и посредников, которые занимаются поставками машин напрямую для конечных покупателей.
Подщеколдин отметил, что официальным дилерам работать по таким схемам значительно сложнее из-за обязательств перед клиентами и действующих правил рынка. При этом, по его словам, чаще всего по параллельным каналам в Россию поступают автомобили с двигателями объемом до двух литров и мощностью до 160 лошадиных сил. В числе наиболее популярных моделей он назвал Toyota Corolla и различные автомобили Mazda.
Глава РОАД привел статистику, согласно которой в прошлом году через «серые» схемы в страну было ввезено около 16 тысяч автомобилей, тогда как только за первый квартал текущего года этот показатель приблизился к 41 тысяче машин.
По мнению Подщеколдина, такой рост создает дисбаланс на рынке. Он указал, что компании, работающие официально, вынуждены инвестировать в локализацию производства и дополнительные расходы, тогда как участники параллельного импорта работают по более упрощенным схемам.
Он также подчеркнул, что многие покупатели по-прежнему ориентируются на японские бренды из-за их репутации и надежности. Сформировалась отдельная группа потребителей, которая принципиально не рассматривает китайские автомобили, несмотря на расширение их присутствия на российском рынке.
При этом Подщеколдин считает, что нынешняя ситуация носит временный характер. По его словам, существование канала поставок японских автомобилей через Китай напрямую связано с действующими механизмами администрирования рынка. Если правила ввоза изменятся и такие схемы будут ограничены, поставки подобных машин могут прекратиться.
Глава ассоциации добавил, что основным фактором для покупателей остается стоимость автомобилей. По его мнению, рынок должен быть организован таким образом, чтобы машины были доступнее для потребителей.
Читайте также: