Алексей Подщеколдин, возглавляющий Ассоциацию «Российские автомобильные дилеры», пролил свет на возросший интерес россиян к японским автомобилям Toyota и Mazda, импортируемым из Китая. Он подчеркнул, что такой способ доставки носит временный характер, о чем сообщает «Российская газета».
Подщеколдин отметил, что за последние четыре года объемы так называемого «серого» импорта выросли значительно быстрее, чем легальные поставки. На этом сегменте рынка, по его словам, сформировалась отдельная категория частных лиц и компаний. Для официальных дилеров работа с такими поставками затруднительна, так как они несут полную ответственность перед конечным потребителем за реализованный автомобиль. Часто такие машины ввозятся под конкретного клиента, при этом утилизационный сбор составляет всего 3 тысячи рублей. Речь идет преимущественно об автомобилях с рабочим объемом двигателя до двух литров и мощностью до 160 лошадиных сил. В качестве примеров Подщеколдин привел Toyota Corolla и различные модели Mazda.
Он также привел статистику: если в прошлом году по неофициальным каналам в Россию было ввезено 16 тысяч автомобилей, то за первый квартал текущего года этот показатель достиг почти 41 тысячи. Глава РОАД считает такие объемы уже существенными для отечественного авторынка.
Подщеколдин указал на то, что официальные компании инвестируют в локализацию производства и несут связанные с этим дополнительные расходы, в то время как компании, осуществляющие параллельные поставки, работают напрямую. По его мнению, регуляторные нормы должны быть одинаково понятны и применимы ко всем участникам рынка.
Глава РОАД также выразил стремление к снижению цен на автомобили для потребителей. Он считает важным построить работу рынка таким образом, чтобы стоимость машин была не 3,5 миллиона рублей, а, например, около 2 миллионов.
Отвечая на вопрос о ближайших перспективах поставок японских автомобилей из Китая, Подщеколдин связал текущий спрос с устоявшейся популярностью и хорошей репутацией этих марок. Он отметил, что часть покупателей по-прежнему предпочитает избегать продукции китайских брендов.
По мнению главы РОАД, основной причиной успеха таких поставок является возможность ввоза автомобилей по «серым» каналам. Если этот канал перестанет существовать, активный импорт Toyota и Mazda из Китая, скорее всего, прекратится.