Cfoto / Keystone Press Agency / www.globallookpress.com" itemprop="contentUrl">
Как «японцы» и «европейцы» «восстают из ада»
Мартовский ажиотаж на российском авторынке, вызванный слухами о закрытии «дыр» в законодательстве ЕАЭС и повышении утильсбора, в Татарстане превратился в полноценное цунами. Если по итогам I квартала 2026 года общероссийский рынок прибавил скромные 7,3%, то жители республики раскупали новые автомобили почти вдвое активнее — плюс 13,8% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го. В абсолютных цифрах это 12,4 тыс. проданных машин против 10,9 тыс. годом ранее. Что касается транспортных средств (ТС) экономсегмента, то в прошедшем квартале на регистрационный учет встало 11,4 тыс. авто, когда в аналогичном периоде 2025-го — чуть больше 10,2 тысячи.
Однако за красивой цифрой роста скрывается настоящая революция. Покупатели массово стали голосовать рублем за «восставших из ада» «японцев» и «европейцев», поставляемых через Китай, и стремительно разочаровываются в официальных китайских брендах.
Iskra «зажгла» квартал, но старые модели «посыпались»
Не только на российском, но и на татарстанском рынке доминирует отечественная марка LADA. Несмотря на лидерство в количественном эквиваленте, доля автомобиля в продажах падает. Если по итогам I квартала 2025 года в целом по стране доля российского бренда составляла 31,3%, то уже по итогам января – марта 2026-го — 24,1%. В Татарстане доля продукции АвтоВАЗа снизилась не так критично — с 39,5 до 36,7%. Такая разная динамика связана с тем, что в целом по стране продажи упали на 17,4% до 63,8 тыс. авто, тогда как в республике за прошедший квартал было продано на 3% больше новеньких автомобилей LADA — 4 185 авто против 4 054 в 2025-м.
Первый квартал для АвтоВАЗа прошел под знаком долгожданной новинки конца прошлого года. Продажи LADA выросли на 3%, и этим ростом бренд полностью обязан модели Iskra. Это главный хит начала 2026 года.
Iskra разошлась тиражом в 459 экземпляров. Причем автомобиль появился в продаже только во второй половине 2025 года, и спрос на него оказался отложенным. Покупатели оценили современный дизайн (без «пропеллеров» и овалов), более качественный салон и, главное, адекватный ценник по сравнению с переоцененной Vesta. Продается Iskra по довольно демократичной цене — от 1 млн 272 тыс. рублей. 163 из всех проданных авто — это машины 2026 года выпуска, что говорит о том, что завод оперативно переключился на выпуск новинки.
На этом позитивные новости для LADA заканчиваются. Vesta переживает глубокий кризис. Продажи седана рухнули на 45% (с 574 до 318 авто), а универсал Vesta SW просел на 55% (с 477 до 216 машин). Автомобиль, который еще недавно претендовал на звание народного, стал слишком дорогим на фоне Iskra и китайских конкурентов. Национальный автомобильный союз в прошлом году требовал отзыва из-за проблем с заклиниванием руля — репутационные потери бренда стали ощутимы.
Семейство Granta показало противоречивую динамику. Седан Granta вырос на 15,8% (с 912 до 1 056 авто), оставаясь королем экономсегмента. Универсал также подрос на 14,2% (до 354 штук). А вот хэтчбек Granta пережил катастрофу: продажи упали на 99,3% — с 585 до 4 машин. Это явное свидетельство того, что АвтоВАЗ сворачивает выпуск устаревшего кузова, перебрасывая мощности на Iskra и лифтбек Granta, продажи которого выросли в 4,4 раза.
Внедорожная линейка чувствует себя стабильно. Niva (бывшая Travel) и классическая 4×4 показывают умеренный рост (на 17% и 39% соответственно), на них по-прежнему есть свой покупатель. А вот Largus, несмотря на перезапуск, потерял 15,6% — рынок универсалов сжимается.
Belkin Alexey / news.ru / www.globallookpress.com" itemprop="contentUrl">
Как «перелицованная» Chery взяла «серебро»
Самая громкая сенсация квартала — 2-е место молодого бренда Tenet с результатом 1 322 проданных автомобиля. Для бренда, который начал сборку в Калуге на бывшем заводе Volkswagen только в августе 2025 года, это феноменальный успех.
Tenet — это чистой воды бедж-инжиниринг. За неблагозвучными названиями T4, T7 и T8 скрываются хорошо знакомые россиянам Chery Tiggo 4, Tiggo 7L и Tiggo 8 Pro Max. Почему покупатель выбирает Tenet, а не «оригинальную» Chery? Ответ прост: цена, гарантия и отсутствие страха вторичных санкций.
Самая популярная модель — Tenet T7 (634 авто). Второй по объему — Tenet T4 (584 авто). Это доступный кроссовер, который пришел на смену устаревшему Chery Tiggo 4 Pro. Флагманский Tenet T8 разошелся тиражом в 104 экземпляра.
У Tenet нет проблем с логистикой запчастей, завод работает в России, а цены ниже, чем у «донорских» Chery. Именно этот рецепт — понятный автомобиль плюс локализация — оказался убийственным для материнского бренда.
Chery спустилось на дно и тянет других
Chery — главный антигерой квартала. Продажи рухнули на 92,8% — с 1 178 до 84 автомобилей. Это не просто падение, а полный коллапс. На что ушел поток покупателей? Ответ очевиден: на Tenet, который является точной копией Chery, но дешевле и «российский». Chery проиграла битву за массового покупателя, создав себе конкурента в лице Tenet. Стратегия «бедж-инжиниринга» убила материнский бренд.
Из 84 проданных Chery основную массу составили Tiggo 9 (28 штук) и Arrizo 8 (22 авто) — флагманские модели, у которых пока нет прямых аналогов в линейке Tenet. А вот массовые Tiggo 7 Pro Max (5 штук против 493 год назад) и Tiggo 4 (7 машин против 116) просто исчезли с радаров.
Теперь уже первый по популярности суббренд от Chery в массмаркете — Jetour. Китайский производитель в январе – марте 2026-го продал на татарстанском рынке 325 своих машин, что на 39% больше, чем годом ранее. Самыми популярными оказались кроссовер Dashing (продано 122 машины), полноприводный T2 (35 единиц) и T1 (139 штук). В целом бренд Jetour вошел в десятку самых популярных в РТ и оказался на 8-м месте.
За прошлый квартал в республике продано 193 автомобиля бренда Jaecoo, также принадлежащего Chery. В целом бренд Jaecoo представлен стильными кроссоверами J6 и J7, которые сочетают в себе целый набор технологий и внедорожных возможностей, а также кроссовером J8, который стал основным конкурентом Geely Monjaro.
По количеству проданных новых авто группы на 3-м месте идет марка Omoda. В иерархической лестнице ее можно поставить между Chery и Exeed, потому что модели сделаны с уклоном на премиальность. Сейчас в продаже доступен кроссовер С5 и среднеразмерный седан S5, также на рынок вышла новинка — крупный кроссовер C7. Первого было продано 115 единиц, второго — 1 штука, третьего — 62 авто. Итого всего 178 машины, что в 2 раза меньше показателей аналогичного периода 2025-го.
Haval и Geely: битва китайских «ветеранов» за место под солнцем
Китайские марки, которые первыми пришли в Россию после 2022 года, начали слегка сдавать позиции.
Haval, который долгое время был на второй позиции по популярности, продал 1 305 автомобилей, что на 1,5% меньше, чем год назад. Таким образом, автобренд опустился на 3-е место нашего рейтинга, уступив «серебро» Tenet. Падение небольшое, но тенденция тревожная. Бестселлер Jolion показал символический рост на 2,4% до 601 авто, но этого недостаточно, чтобы тянуть весь бренд вверх. Среднеразмерный M6 просел на 12,7% до 227 штук, а обновленный F7 еле дышит (плюс 2,1%, 145 штук). Главный провал — модель H3, продажи которой рухнули на 57,7% до 74 авто. Похоже, Haval переоценил спрос на свой «младший» кроссовер.
Единственная модель, которая показала быстрый рост, — Haval F7x. Ее продажи за год выросли более чем в 5 раз — с 11 до 59 поставленных на учет авто. Haval F7x — купеобразный кроссовер, разработанный для России на базе F7. Вышел на российский рынок весной 2025 года. F7x доступен только с 2-литровым 192-сильным бензиновым турбомотором и четырьмя ведущими колесами, в то время как F7 идет в базе с передним приводом и начальным 1,5-литровым 150-сильным агрегатом, старший мотор для него — опция.
Geely чувствует себя так же. Продажи бренда показали падение на 2,2% до 559 авто. Причем если флагманский Monjaro еще держится (плюс 3,8% до 219 штук), то вся остальная линейка провалилась. Coolray обвалился на 88% (с 84 до 10 авто) — его «убил» белорусский аналог Belgee X50. Седан Emgrand потерял 95,7% (с 46 до 2 машин). Geely стал проигрывать в цене своим же суббрендам и серым «европейцам».
Где плюс, так это в новых моделях. На татарстанские номера встало 50 машин Geely EX5 EM-i — подключаемый гибридный кроссовер, ближайший родственник электрической модели Geely EX5. В Китае известен под именем Geely Galaxy Starship 7. Модель построена на платформе GEA (Global Electric Architecture). Силовая установка — гибридная система EM-i параллельно-последовательного типа. У автомобиля стоит 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель (мощность — 99 л. с., максимальный крутящий момент — 125 Нм). Работает в основном как генератор для подзарядки батареи или как дополнительный источник мощности. И стоит электромотор на передней оси, который развивает 218 л. с. и 262 Нм. Литий-железо-фосфатная тяговая батарея емкостью 18,4 кВт·ч обеспечивает запас хода исключительно на электротяге — до 111 км в городе и до 83 км в смешанном режиме. Общий запас хода — 943 километра (по циклу WLTP). Еще 37 идентичных автомобилей были поставлены на учет, но в ПТС указано, что это Geely Galaxy Starship 7.
Кроме того, на республиканские дороги выехало 2 Geely Galaxy Starshine 6. Это среднеразмерный гибридный седан из линейки Galaxy компании Geely. Официальный старт продаж — 30 октября 2025 года. Передняя часть напоминает Mercedes-AMG C-Class: трапециевидная решетка радиатора с вертикальными полосами, сквозной контур нижних воздухозаборников и спортивный передний сплиттер.
Оба бренда стали страдать от внутренней конкуренции. У Haval это TANK и Great Wall, у Geely — Belgee и Knewstar. Покупатель предпочитает либо более дешевую «копию», либо более престижную «старшую» модель.
«Фениксы» корейского и китайского происхождения
Solaris показал взрывной рост на 76% — с 276 до 487 автомобилей. Это питерская сборка на бывшем заводе Hyundai. Модель HC (бывшая Hyundai Creta) разошлась тиражом в 367 штук (рост в 2,9 раза!). Кросс-хэтчбек KRX (экс Kia Rio X) вырос в 3,7 раза (до 74 штук), а седан KRS (бывший Kia Rio) — на 125% (до 45 штук). Люди соскучились по простым, понятным корейским автомобилям, и даже угроза подорожания на 500 тыс. рублей из-за новой логистики запчастей их не останавливает.
Уже упомянутый выше Belgee — белорусский клон Geely — показал рост в 2,2 раза (с 207 до 463 авто). Белорусская сборка оказалась дешевле китайской, и покупатель с радостью пересел на «то же самое, но за меньшие деньги». Модель X50 (копия Coolray) продана в количестве 270 штук и показала рост в 2,25 раза. X70 (копия Atlas Pro) выросла на 33% до 116 штук. S50 (копия Emgrand) добавила 62 регистрации.
В руки татарстанцев попали 15 новеньких Belgee X50+. Этой обновленной версии эстафету на пике популярности отдает X50. В основе обновленного автомобиля лежит Geely Coolray, причем не та версия, что уже продавали у нас с 2024 по 2026 год и которая пошла «донором» для Х50, а еще более свежий вариант после очередного рестайлинга, который принес новую порцию изменений по части экстерьера и интерьера. Новый Belgee Х50+ можно узнать по широкому «зеву» переднего бампера, а также по вновь появившимся окошкам в задних стойках — в Coolray их зачем-то заглушили накладками, а теперь снова вернули.
Главное техническое отличие Belgee Х50+ от предшественника — новый силовой агрегат, который стоит на Geely Coolray и Cityray. При сохранении рабочего объема 1,5 л турбомотор получил четырехцилиндровый блок и цепной привод ГРМ. Он развивает 174 л. с. против 177 л. с. у трехцилиндрового двигателя на X50, но зато превосходит его по максимальному крутящему моменту (290 Н·м против 255 Н·м).
Mazda, Toyota, Volkswagen: триумфальное возвращение «параллельных» гигантов
Главные герои квартала — бренды, которые официально покинули Россию, но продолжают поставляться через серые каналы, в основном из Китая.
Mazda совершила невозможное. Рост в 54,5 раза — с 7 до 389 автомобилей. Японский бренд, который еще год назад считался вымершим, ожил благодаря китайско-американскому заводу. Бестселлер CX-5 разошелся тиражом 373 штуки (год назад было всего 5!). CX-30 (11 штук) и CX-50 (2 авто) только начинают свой путь. Татарстанцы, уставшие от китайского дизайна, массово возвращаются к проверенной временем «японке».
Таким образом, почти весь этот взрывной рост Mazda обеспечила одна-единственная модель — кроссовер CX-5 китайской сборки. На него пришлось почти 96% всех регистраций бренда. Все дело в его 2-литровом двигателе, который развивает ровно 155 л. с.
Ключевая деталь — именно эта мощность. С декабря 2025 года для машин с двигателем до 160 л. с. сохранилась льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами. Получается, CX-5 с его 155-сильным мотором оказался в идеальной «налоговой нише», что и спровоцировало ажиотаж.
Помимо классических Mazda, на учет встала одна необычная модель — EZ-60. Это совместный продукт компании Mazda и известной отечественным потребителям марки Changan. В самом Китае модель вышла в тираж в сентябре 2025-го. Кроссовер базируется на модульной платформе EPA1 китайского автопроизводителя Changan. Автомобиль может быть как гибридным, так и полностью электрическим. «Гибрид» оснащают 1,5-литровым двигателем внутреннего сгорания и электромотором, а суммарный запас хода Mazda оценивается в 1,3 тыс. километров.
С Toyota история похожая, но со своими нюансами. Официальное производство в России остановлено еще в 2022-м, и теперь все машины идут через параллельный импорт, в основном из Китая. Рост на 166% — это результат такой схемы. Toyota показала рост регистраций с 104 до 277 авто. Лидером продаж стал кроссовер RAV4: за квартал зарегистрировали 153 штуки, что на 194% больше, чем год назад. Только один «рафик» оригинальный — пригнан из Японии.
Всплеск интереса к RAV4 связан еще и со сменой поколений у китайской версии, которую выпускают совместно с FAW. Китайский RAV4 оснащается 2-литровым мотором на 171 л. с., вариатором и полным приводом, а в салоне часто есть кожа, панорамная крыша и подогрев сидений. Цены, впрочем, кусаются: базовая версия стоит около 5 млн рублей, а гибриды доходят до 7,5 миллиона.
В количестве 89 единиц разошлись Highlander. Рост здесь еще выше — в 3,3 раза! На 3-м месте — седан Camry с результатом 14 проданных машин (плюс 133%). В пятерку также вошли Land Cruiser 300 и Prado. При этом культовый Land Cruiser 300 стоит на месте (6 штук). Похоже, ниша большого рамного внедорожника окончательно перешла к китайским TANK и Hongqi.
Из необычных моделей можно выделить Toyota BZ3 — электромобиль в кузове седан, который создавался как локальный продукт для КНР. В разработке автомобиля участвовали FAW и BYD. Toyota bZ3 сделана в едином стиле с кроссовером: похожи и форма светотехники, и общая пластика кузова. Электроседан крупнее нынешней Corolla, а по размеру колесной базы электромобиль опережает даже Camry.
На учет в республиканской ГАИ встала одна модель Toyota Probox. Это максимально простой и утилитарный универсал, который выпускается с начала 2000-х. Машине уже больше 20 лет, и за это время она почти не изменилась. Это чисто рабочий инструмент.
Новая машина, которую в Японии покупают курьеры, мелкий бизнес и госструктуры, внезапно по цене оказывается у нас альтернативой отечественному универсалу LADA Largus. С учетом доставки и растаможки японский автомобиль обойдется покупателю в 1,7 млн рублей. За эти деньги можно получить компактный универсал с 1,5-литровым двигателем на 103 л. с. и расходом в 5,8 л на 100 километров.
Volkswagen показал рост в 4,7 раза, увеличив количество новых автовладельцев с 40 до 229. Практически все автомобили (219 единиц) были собраны на заводах в Китае.
Хит бренда — бюджетный кроссовер Tharu (93 штуки), который неофициально заменил устаревший Tiguan. В свое время в Нижнем Новгороде выпускали VW Taos, так вот Tharu — это его исходник из китайской линейки VW. Он, в свою очередь, является «переодетым» Skoda Karoq. Разница между Taos и Tharu заключается лишь в том, что модель для Китая построена на длиннобазной версии Karoq, а в Россию привезли машину, унифицированную с «коротким» кроссовером.
Сам Tiguan подрос в 3,5 раза до 55 штук. Также обратите внимание на Talagon (15 штук) и Teramont (18 штук) — огромные китайские Volkswagen, которые раньше были редкостью. Кроме того, в Татарстан заехало 9 чистокровных «немцев» — VW Tiguan, а также один «американец» — огромный VW Atlas.
Jimin Kim / Keystone Press Agency / www.globallookpress.com" itemprop="contentUrl">
Больше не корейские
В I квартале 2026-го в Татарстане было зарегистрировано 147 новых автомобилей Kia. Это почти в 3 раза больше, чем за I квартал прошлого года, когда на учет встали 52 машины известной корейской марки.
Почти 75% новых Kia, реализованных на республиканском рынке за минувшие три месяца, пришлось на компактный кроссовер Kia Seltos, который укладывается в «проходные» 160 л. с. для льготного утильсбора и в 95% случаев поставляется в Россию из Китая. Его продажи выросли более чем в 4 раза и достигли 108 единиц.
Вторым по популярности среди моделей Kia оказался среднеразмерный кроссовер Sportage — на него пришлось 10% спроса. Из 15 автомобилей этой модели, вставших на учет, 13 авто прибыли к нам со сборочного завода в Казахстане. Оставшиеся экземпляры — корейской сборки.
Дополнительно к этим 15 машинам на учет встали два Kia Sportage R, которые внешне похожи на смесь Sorento и Seltos. Они произведены в Китае для внутреннего рынка и продаются там с приставкой Ace. В основе кроссовера лежит Hyundai ix35. Выпуском этих автомобилей занимается китайское СП Dongfeng Yueda Kia.
Кроме того, спросом у татарстанцев пользуются седаны Kia K5 и Kia K3, нашедшие за три месяца 5 и 8 покупателей соответственно. Еще три поставленных на учет Kia — это субкомпактные кроссоверы KX1, а по одному зарегистрированному автомобилю пришлось на минивэн Carnival и кроссовер Sorento.
Следом пристроился Hyundai с результатом в 101 автомобиль. Правда, это на 3% хуже, чем годом ранее, причем 46 из всех этих ТС были собраны в Казахстане, еще 41 машина — в Китае, а 14 — в Южной Корее.
На 1-м месте среди моделей Hyundai — кроссовер Tucson. Несмотря на свой динамичный и прогрессивный дизайн, он «продал» себя в количестве 57 авто против 86 в 2025-м. На 2-м месте разместился седан Hyundai Lafesta с двигателем 1.5 T-GDI на 200 л. с., который был разработан специально для китайского рынка. Таких автомобилей было продано в количестве 15 единиц. На 3-й позиции седан Elantra, который поднял продажи с 6 до 11 авто.
Из новинок на республиканском рынке можно отметить гибридную версию компактного кроссовера Hyundai Kona. Кроме того, в РТ завезли минивэн Hyundai Custo, который можно рассматривать как замену Kia Carnival, с которым Hyundai Custo делит платформу.
Рынок становится как раньше
Волна параллельного импорта подняла на гребень еще три бренда — Nissan, Skoda и Honda. Все они официально покинули Россию, не имеют заводов и дилеров, но тем не менее показывают трех- и даже четырехзначные темпы роста. Секрет прост: массовые поставки через Китай, где эти модели выпускаются на совместных предприятиях.
Nissan показал рост в 24,5 раза (!) до 49 автомобилей. Абсолютный прирост — 47 машин. Для бренда, который в 2022 году полностью свернул бизнес в РФ, это сенсационный результат. В I квартале 2025 года в Татарстане были зарегистрированы всего две новые машины Nissan, и теперь ясно, что это был единичный параллельный импорт. В 2026-м система заработала на поток.
Главный герой — Nissan Qashqai в количестве 42 штук. Именно этот компактный кроссовер был самым популярным Nissan в России до ухода компании. В 2026-м он вернулся, но уже китайской сборки. Поставки идут с завода Dongfeng Nissan в Китае, где Qashqai производят для внутреннего рынка. Татарстанцы выбирают проверенный временем дизайн, а не очередной аляповатый китайский паркетник. Цена на серый Qashqai стартует от 2,3–2,6 млн рублей в зависимости от комплектации и года выпуска и достигает 3,2 млн рублей.
Nissan X-Trail был продан в количестве 3 экземпляров. Новое поколение X-Trail слишком дорогое и неоднозначное из-за трехцилиндрового мотора и вариатора. Логистика из Китая делает X-Trail сопоставимым по цене с Toyota RAV4, но проигрывающим ему в репутации. Поэтому за квартал — всего три продажи.
На учет встали Navara (2 штуки) и одна Armada — это штучный товар для тех, кому нужен именно пикап или огромный рамный внедорожник, ведь Armada (он же Nissan Patrol в других странах) — это прямой конкурент Toyota Land Cruiser 300.
Через китайские ворота в республику поступило чешское качество. Продажи Skoda показали рост с 22 до 122 автомобилей (в 5,5 раза). Прирост — 100 машин. Skoda, которая была царицей российского такси и каршеринга, исчезла в 2023 году, а теперь возвращается. И снова через Китай, где концерн Volkswagen производит Skoda для азиатского рынка.
На 1-м месте внутимарочного рейтинга — Skoda Superb с 67 продажами. Когда-то этот лифтбек был любимцем корпоративных парков, но после ухода концерна его считали вымершим. Оказалось, зря. В Китае выпускается актуальное поколение Superb (на платформе MQB), и именно его массово повезли в Татарстан. У Superb огромный салон, багажник 625 л и имидж «умного автомобиля для среднего класса».
Skoda Kamiq (26 штук) и Karoq (18 штук) тоже подросли, но их скромный результат объясняется тем, что в этих сегментах рынок перенасыщен. Kamiq конкурирует с Haval Jolion, Geely Coolray и Belgee X50, Karoq — с Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Chery Tiggo 7. Оба проигрывают в цене «китайцам», но выигрывают в управляемости и качестве сборки.
Skoda Octavia Pro, которую выбрали 6 татарстанцев, — это китайское издание легендарной модели с удлиненной колесной базой и более богатым оснащением. В России она не продавалась никогда. Появление 6 машин говорит о том, что энтузиасты начали возить «продвинутую» Octavia.
Honda хоть и скромнее, чем Nissan и Skoda, но все равно в современное время впечатляет. Продажи выросли более чем в 10 раз. У Honda никогда не было массовой доли в России — она всегда была брендом для любителей. Тем удивительнее, что в I квартале 2026 года в Татарстане зарегистрировано 53 новых Honda.
Абсолютный лидер — Honda CR-V (40 штук). Это легендарный кроссовер, который в мире конкурирует с Toyota RAV4 и Mazda CX-5. В России его всегда любили за надежность, просторный салон и «неубиваемый» 2,0-литровый атмосферный мотор. В 2026-м CR-V поставляется с завода Dongfeng Honda (Китай) и стоит примерно 4,5–5,5 млн рублей — как топовый RAV4, правда, мотор сейчас на 1,5 л мощностью 193 л. с.
Что в сухом остатке?
Рынок Татарстана в I квартале 2026 года показал главное: параллельный импорт легитимизировался окончательно. Покупатели не боятся серых Toyota, Mazda, BMW или Volkswagen из Китая. Более того, они готовы скорее переплачивать за привычный бренд, чем брать очередной китайский «стартап».
Вопрос лишь в том, надолго ли хватит этого ажиотажа. Эксперты уже фиксируют провал продаж в первую неделю апреля. Искусственно разогнанный март «съел» покупателя на апрель и май. Но пока Татарстан продолжает удивлять своей любовью к автомобилям, будь то народная Iskra, «китайский» BMW X5 или пикап с далеких островов Тихого океана.