Разработка упрощает конструкцию и повышает устойчивость плит за счет более равномерного распределения нагрузок.
Тверь, 7 мая - ИА Neftegaz.RU. Специалисты Тверского государственного политехнического университета (ТвГТУ) создали и запатентовали новое дорожное покрытие с использованием полимерных подкладок, адаптированное к эксплуатации в условиях Арктики.
Об этом сообщила пресс-служба вуза.
Изобретение защищено патентом RU №2832124C1, опубликованным еще в декабре 2024 года. Оно ориентировано на применение в сборно-разборных дорожных конструкциях, включая строительство автомобильных дорог в зонах со сложным климатом, в первую очередь в Арктике.
Конструкция состоит из дорожных плит, уложенных на подготовленное грунтовое основание насыпи. Ключевой элемент - жестко-упругие полимерные подкладки в виде цельных полос из поликарбоната. Их размещают прямо под стыками плит на всю ширину покрытия. Каждая подкладка образована двумя соединенными полосами с ребрами, которые формируют внутренние каналы, ориентированные поперек насыпи. Пространство между подкладками заполняют песком или песчано-гравийной смесью заподлицо с поверхностью прокладок.
Известно, что известно, что наибольшая местная просадка балласта происходит на стыках плит, поскольку здесь наибольшие нагрузки от ударов колесного транспорта. Технический результат заключается в упрощении конструкции дорожного покрытия и повышении его устойчивости за счет упрощения стыковки - соединения дорожных плит по всей ширине плитного покрытия насыпи одной подложкой. По оценке разработчиков, решение обеспечивает более равномерное распределение нагрузок и снижает деформации основания. При необходимости подкладки могут оснащаться дополнительными ребристыми элементами, усиливающими конструкцию.
Разработчики утверждают, что, используя эти полимерные прокладки:
- не надо подгонять плиты на стыке, так как все плиты укладываются на одну непрерывную жестко-упругую полосу, что исключает регулировку стыков плит;
- можно повысить сопротивляемость динамическим нагрузкам, особенно в местах стыков плит, за счет жестко-упругих упругих свойств сотовых поликарбонатных полос, повысить сохранность насыпи в мерзлом состоянии за счет того, что создается естественная вентиляция по каналам, повышая эффективность процесса промерзания насыпи в опорных местах плит (в стыках) в зимнее время, тем самым, повышая устойчивость насыпи, а в летнее время - удаляется конденсат и вода, что повышает долговечность плит и насыпи.
Разработчики утверждают, что использование полимерных прокладок позволяет эффективно применять некондиционный песок для отсыпки насыпей. Это Пылеватые пески, отличающиеся повышенной льдистостью или влажностью, действительно широко распространены в Арктической зоне РФ. Их использование гораздо дешевле, чем доставлять инертные материалы (гранитный или шлаковый щебень, гравий), к примеру, с Урала.
Арктические условия предъявляют повышенные требования к дорожной одежде: экстремальные температуры, вечная мерзлота и сезонная подвижка грунтов часто вызывают просадки и растрескивание обычных покрытий. Поликарбонатные подкладки, предложенные тверскими учеными, предназначены для уменьшения таких деформаций и упрощения монтажа-демонтажа временных дорожных участков с сохранением несущей способности.
Автор: А. Шевченко