Бестселлерами остаются дизельные автомобили
Несколько лет назад Южную Корею ценили за большой выбор свежих дизельных авто. Но в последнее время от дизелей уходят даже корейские производители. Остались ли на местном рынке дизельные авто и имеет ли смысл везти из Кореи «электричку»?
Евгений Бурак, специалист по подбору автомобилей из Южной Кореи компании WestMotors:
– Покупка электромобилей в Корее однозначно лишена смысла. Те же самые модели Hyundai и Kia с минимальными повреждениями на американских аукционах продаются существенно дешевле. Я даже сказал бы, что они вместе с Tesla пробили ценовое дно – «электрички» в США сегодня дешевые.
Наибольшим спросом в Корее традиционно пользуются дизельные автомобили. В сегменте от 3 до 5 лет, наиболее интересном белорусскому покупателю, пока сохраняется большой выбор. Причем не только среди «корейцев» – Kia и Hyundai, но и среди «немцев» – Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen. Хотя интерес конкретно к «Мерседесам» в последнее время снизился. При этом машины европейских марок в Корее оказываются дешевле, чем у себя на родине.
Но в последнее время большинство автопроизводителей, в том числе и корейских, действительно стали отказываться от дизелей в пользу бензиновых моторов и гибридов. Поэтому тем, у кого в ближайшей перспективе появится необходимость в приобретении дизельного авто, тянуть с покупкой не стоит – уже через год выбор будет существенно меньше и в дальнейшем продолжит сужаться.
Юрий Буткевич, заместитель директора компании Caromoto:
– Спрос на электромобили из Южной Кореи практически отсутствует: люди находят альтернативу на американском рынке – там и цены ниже, и выбор моделей гораздо обширнее. Те же Kia EV6 или Hyundai Ioniq 6 выгоднее приобретать в США, не говоря уже о флагманских моделях Tesla.
С бензиновыми автомобилями ситуация обстоит немного лучше: из Кореи ввозят премиальные модели марок BMW, Mercedes и Land Rover.
Однако настоящими бестселлерами остаются дизельные автомобили корейских брендов возрастом 3–5 лет. Эти машины с относительно небольшими пробегами находятся почти в состоянии новых, а их стоимость значительно ниже, чем в автосалоне. Бессменными лидерами остаются Kia и Hyundai. Как правило, это автомобили с дизельным двигателем. Особое предпочтение клиенты отдают Kia Carnival, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Hyundai Palisade. Из-за отсутствия дизельной альтернативы приобретают также и бензиновые версии Hyundai Santa Fe в последнем кузове.
Mercedes и BMW всех классов, Volkswagen – при условии, что нужен дизельный автомобиль – тоже выгодно приобретать в Корее. В этом случае вы получите гораздо более богатую комплектацию, меньший пробег по сравнению с европейскими аналогами, а стоимость автомобиля и его доставки будет сопоставима со стоимостью доставки из Европы.
Важный плюс – комплектации
Авто из Европы, как правило, имеют большие пробеги со всеми вытекающими последствиями в виде естественного износа. «Американцы» в большинстве своем привозятся с повреждениями и требуют кузовного ремонта. В каком состоянии приезжают машины из Кореи?
Юрий Буткевич, Caromoto:
– Автомобили из Кореи приезжают в очень хорошем состоянии. На это влияют условия эксплуатации: там практически нет зимы и агрессивных реагентов, а летом машины, как правило, хранятся на закрытых паркингах, что предотвращает воздействие прямых солнечных лучей. Благодаря более качественным материалам отделки и меньшим пробегам по сравнению с «европой» салоны также находятся в отличном состоянии.
Евгений Бурак, WestMotors:
– Так как Южная Корея – небольшая страна, пробеги у автомобилей оттуда соответствующие – там просто негде наездить много. Заказчики предпочитают машины с 40–50 тысячами на одометре, и найти такие в Корее несложно.
Состояние продаваемых машин бывает разным, встречаются и авто, отремонтированные после ДТП. Первичная оценка проводится на основе доступных отчетов от страховых компаний. Далее, если автомобиль интересен, его осматривает специалист, который предоставляет развернутый отчет с большим количеством фотографий. Осмотры осуществляются по всей Корее. Когда получена вся возможная информация, клиент принимает решение, покупать машину или нет.
Практика показывает, что в Корее нетрудно найти автомобиль с небольшим пробегом и в хорошем техническом и визуальном состоянии, не требующий каких-либо вложений. Еще один важный плюс машин из Кореи – комплектации. Они либо максимальные, либо предмаксимальные. Производители не балуют корейских покупателей конфигураторами, поэтому там не встречается странных «конструкторов», как в Европе, когда в автомобиле могут быть все возможные опции, кроме нужного в Беларуси зимнего пакета.
Спрос – повышенный
Перипетии последних лет привели к переориентации спроса – многие вместо привычных Европы и США стали отдавать предпочтение китайскому рынку. А как изменился спрос в сегменте пригона авто из Кореи?
Евгений Бурак, WestMotors:
– Спрос есть, и в настоящее время он повышенный. Белорусский покупатель любит дизели, а в плане дизелей Корею сегодня никто не может переплюнуть. Поэтому на автомобили из Кореи сегодня переключается часть покупателей, ранее заказывавших дизельные авто из Европы. Ну и, конечно, есть целый пласт почитателей машин именно корейских марок, которые выгодно покупать на их родине.
Хотя наша статистика говорит, что соотношение покупок автомобилей корейских и европейских брендов – 50/50. Клиенты активно заказывают из Кореи как Hyundai и Kia, так и BMW с Audi.
Преимуществом корейского направления является понятная и предсказуемая логистика. В течение двух дней заказанные машины доставляются паромом из Пусана во Владивосток, где на выбор клиента перегружаются в фуру или автовоз и везутся непосредственно в Минск. Вся доставка из Кореи до белорусской столицы занимает около 30 дней, а самая быстрая доставка была выполнена за 19 дней.
Юрий Буткевич, Caromoto:
– В последний год мы наблюдаем интенсивный рост количества покупок на корейском рынке. После ажиотажного спроса до ноября 2025 года, связанного с введением коммерческого утиля в РФ, когда в Корее фактически выкупили все доступные автомобили, рынок вновь наполнился марками, моделями и комплектациями на любой кошелек. Большое предложение влияет и на цены: они постепенно снижаются.
Корейские автомобили весьма интенсивными темпами заменяют белорусам «европейцев» на протяжении последних трех лет. Непоколебимыми пока остаются только позиции французских малолитражек, которые проходят через литовскую границу и имеют стоимость в диапазоне 13–15 тысяч под ключ. Альтернативы им на корейском рынке пока не нашлось.