В технологиях доставки сборных грузов есть прямая взаимосвязь между скоростью и стоимостью услуги. Задача бизнеса — найти оптимальный баланс этих факторов
Идея перевозки небольшой партии товара в составе сборного груза понятна всем: оплачивай только занятое в транспортном средстве место! Хотя на практике импортеру не всегда легко решиться перейти с формата перевозок FCL (полный контейнер) на LCL (сборный контейнер). В каких обстоятельствах целесообразен переход на сборную логистику — читайте в статье: «Доставка грузов полным или сборным контейнером: алгоритм выбора формата».
В этой публикации рассмотрим взаимосвязь таких параметров сборной доставки, как скорость и стоимость, а также механизм выбора подрядчиков в соответствии с приоритетами бизнеса.
Базовая схема экономной LCL-доставки
Схема сборной грузоперевозки с максимальной экономией выглядит примерно так:
У логистической компании (специализированной линии LCL-доставки) есть несколько разбросанных по стране локальных консолидационных складов, куда она собирает мелкопартионные грузы от отправителей в регионе. Затем эта собранная масса грузов перевозится крупнотоннажным грузовиком на генеральный консолидационный склад. На генеральном складе грузы распределяются по странам назначения, загружаются в сборный контейнер и отправляются по запланированному маршруту.
Такая схема позволяет максимально удешевить логистические затраты, однако на 2-3 недели увеличивает сроки перевозки. И никакой вариативности.
«Плюс» работы с такими подрядчиками — это дешево. «Минусы»: а) вы не можете повлиять на процесс (ускорить при необходимости); б) слабая прозрачность движения груза. Вы можете думать, что ваша партия уже готовится к отправке в ваш регион, а она до сих пор на локальном консолидационном складе.
Схема региональной LCL-отправки
В Китае есть логистические подрядчики, предлагающие услуги LCL-доставки из определенных регионов. Они собирают грузы на своем локальном консолидационном складе и по мере накопления организуют отправку в регион назначения.
Кажется, что за счет сокращения этапов перевозки сроки и стоимость должны снизиться. Но так будет только в случае, если из нужного региона Китая в ваш регион назначения идет большой поток грузов, и есть логистический подрядчик, который этот поток «оседлал» и обеспечил качество сервиса. В ином случае доставка может быть долгой и не очень дешевой.
Гибкая LCL-доставка
Это наиболее управляемый, но и более сложный формат работы. Гибкостью на рынке LCL-логистики обычно обладают глобальные экспедиторы, у которых бизнес-модель нацелена на индивидуальную работу с клиентами, а в портфеле услуг есть развитый сектор LCL-перевозок.
За счет чего создается гибкость в LCL-доставке:
- У подрядчика есть опция перевозки груза малотоннажным транспортом от грузоотправителя сразу на генеральный консолидационный склад, минуя этап локальной консолидации. Общая стоимость доставки при этом увеличивается, но время — сокращается.
- Глобальный экспедитор сотрудничает с разными LCL-перевозчиками, знает все их возможности, за счет чего размещает заказ у того перевозчика и на том маршруте, который наиболее соответствует запросам заказчика.
- Имея большой поток грузов от своих клиентов, экспедитор может сам формировать линии LCL-доставки, гибко управляя возможностями всех видов транспорта, портов и ж/д терминалов в регионах отправления и назначения.
Выбор подходящего подрядчика
Опираясь на описанные выше схемы, классифицируем подрядчиков по LCL-доставке, разберем типовые задачи и механизм выбора логистических подрядчиков для решения этих задач.
Классификация подрядчиков по LCL-доставке:
- Специализированные линии LCL-доставки. Дешево, но дольше по срокам. Подходит тем, кому нужно регулярно доставлять небольшие объемы товара, при этом сроки не являются фактором риска благодаря грамотному управлению графиком поставок и товарными запасами.
- Местные LCL-перевозчики. Подходящий вариант, если из нужного региона отправления в ваш регион назначения идет большой поток грузов, что создает возможности быстрой консолидации грузов и снижения стоимости на масштабах.
- Глобальные экспедиторы с развитым сервисом LCL-перевозок. Наилучший выбор, если требуется гибкое управление сроками поставок из разных регионов Китая.
Разбор кейсов
Ситуация 1. Нужна регулярная доставка мелкопартионных грузов из одного региона.
1) В первую очередь нужно определить, насколько большой поток грузов идет из данного региона отправления в ваш регион назначения. Если поток большой, можно поискать местных подрядчиков с отлаженными схемами LCL-перевозок. В ином случае — переходим к пункту 2.
2) Если приемлемы длинные сроки доставки, а единичные срывы сроков не критичны (есть страховой запас), тогда оптимальным вариантом будет специализированная LCL-линия.
3) Рекомендуется также изучить предложения глобальных экспедиторов и сравнить условия.
Ситуация 2. Нужна периодическая доставка недорогих мелкопартионных грузов из разных регионов Китая.
1) Сначала определите, насколько важны прозрачность и гибкость по срокам. Если данные факторы не критичны, можно в первую очередь изучить предложения специализированных линий сборной доставки.
2) При желании управлять сроками доставки — лучше сразу изучать предложения глобальных экспедиторов.
Ситуация 3. Нужна периодическая доставка разнородных по свойствам и стоимости мелкопартионных грузов.
В такой ситуации лучше сразу искать глобального экспедитора, поскольку здесь выше защищенность грузов и гибкость логистических схем под свойства грузов.
Напоминаем, что при сравнении предложений подрядчиков важно учесть не только такие параметры, как стоимость и сроки, но и уточнить включенные в предложение услуги, условия ответственности при повреждении груза, а также оценить репутацию логистического подрядчика на рынке.
Выбор редакции
Публикации, которые получают больше внимания и попадают в Сюжеты РБК
Рекомендации партнеров: