На фоне блокировки Ормузского пролива с 28 февраля 2026 года и неясных перспектив его открытия оказался перегруженным Панамский канал, куда направили танкеры из США с нефтью для стран Восточной Азии.
Чтобы не стоять в очереди, некоторые судовладельцы готовы даже раскошелиться. О сложностях прохода через артерию, соединяющую два океана, рассказывает корпункт японского агентства Kyodo из Сан-Паулу.
Перегруженность Панамского канала вызвана перекраиванием мировой логистики топлива и энергоресурсов. В спешном порядке мировые поставщики нефти и газа покидают Ближний Восток, где со вторника вновь нарушено перемирие от 8 апреля. Иранские дроны и ракеты вновь атаковали суда в Ормузском проливе и энергетические объекты на территории ОАЭ. Небезопасным является и Красное море ввиду атак хуситов, прокси Ирана.
В Панамский пролив с атлантической стороны устремились американские танкеры с нефтью и сжиженным природным газом (СПГ) для Японии, Южной Кореи и других стран. Со стороны Тихого океана также скопилось немало судов с автомобилями и другими товарами из Восточной Азии, танкеры из Канады с СПГ для Европейского союза.
Длина Панамского канала — 82 км, ширина — от 218 м. Однако на проход судна по каналу уходит свыше 8 часов — это обусловлено сложностью системы шлюзов. Еще недавно, в январе текущего года, по каналу проходили в среднем 34 судна в день, но с началом боевых действий на Ближнем Востоке эта цифра стала расти, постепенно в марте выйдя за отметку 40. Такая перегруженность вызывает обеспокоенность администрации канала.
«Продолжать в таком режиме сложно», — цитирует представителя администрации Панамского канала Kyoudo.
В настоящее время суда в очереди вынуждены ожидать по три дня. Впрочем, право на проход вне очереди можно купить на аукционах. Уже фигурировала сумма в $4 млн. Но это для обычных смертных. А правом преимущественного прохода, причем бесплатного, пользуются американские военные и вспомогательные корабли. Рамочное соглашение об этом было подписано в апреле 2025 года по итогам визита шефа Пентагона Пита Хегсета в Панаму.
Начиная с конца 2024 года, президент США Дональд Трамп требовал возвращения канала, где присутствовал китайский (если быть точнее, гонконгский) капитал, под контроль США. И уже в феврале 2025-го президент Панамы Хосе Рауль Мулино заявил, что правительство страны не будет продлевать меморандум с Китаем о сотрудничестве в рамках инициативы «Один пояс, один путь». Налицо признаки того, кому выгодна такая ситуация, учитывая, что нефть Венесуэлы целиком перешла под контроль американцев. Продолжается постепенное выдавливание китайцев из региона в рамках реализации объявленной Трампом «Доктрины Монро» — контроль США над Западным полушарием.
Материалы по теме:
Понравилась статья?
по оценке 3пользователей