LiXiang L7 лимонного цвета наверняка видели многие минчане. А некоторые даже знают, кому он принадлежит: одному из основателей популярного проекта Koko.by Андрею. Рассказом блогера о своем авто мы открываем новую рубрику на ABW – «Знаменитости на колесах». Так чем же хорош китайский кроссовер «Кокобая» и почему топовые «немцы» для него стали неактуальны?
«Большой и комфортный автомобиль по адекватной цене»
Осенью 2024 года мы уже встречались с Андреем – тогда он делился впечатлениями о своей Geely Tugella и сказал, что ждет заказанный LiXiang. Изначально планировалось, что в семье будет два автомобиля, но в итоге остался только Li.
– Мы действительно планировали оставить Tugella себе и использовать ее в качестве рабочей машины, – рассказывает Андрей. – Но обслуживать две машины, платить КАСКО – не самое дешевое удовольствие. Да и с возрастом Geely теряет в цене, наверное, по $100 каждый месяц. Поэтому все-таки решили «Тугеллу» продать и ездить только на LiXiang.
Почему выбрали именно LiXiang? Жена, дети, собака – нам нужен был большой и комфортный автомобиль по адекватной цене. Мне хотелось «электричку», но при этом не хотелось зависеть от зарядок. Поэтому L7 оказался оптимальным вариантом, удовлетворяющим все требования. А опыт белорусских владельцев показывал, что каких-то серьезных проблем «Лисяны» не преподносят. Тем более мы покупали второй рестайлинг, в котором производитель учел некоторые нюансы.
Почему L7, а не более дешевый L6? В L6 нет пневмоподвески, дожимов дверей и большой классной проекции с навигацией, которая невероятно удобна. Ну и габариты у него меньше, чем у L7, поэтому я не видел смысла экономить.
«Холодильника очень не хватает»
– Изначально мы планировали покупать автомобиль в комплектации Max и почти заказали его через известную крупную компанию. Но на меня вышли представители другой фирмы, занимающейся поставками автомобилей из Китая, и сообщили, что везут L7, правда в более простой версии Pro. Он стоил немного дешевле и должен был приехать в течение недели. Естественно, мне хотелось получить автомобиль побыстрее, как ребенку игрушку, поэтому я согласился на это предложение. А в итоге получилось, что машина приехала через месяц. Т.е. если бы я заключил договор с той компанией, с которой собирался изначально, получил бы примерно за те же деньги и в те же сроки L7 в комплектации Max с верхним лидаром и холодильником.
Но из-за отсутствия лидара я вообще не страдаю. Во-первых, он нужен для правильного функционирования автопилота, который у нас не работает. Во-вторых, с ним возникают проблемы: нарушается герметичность, внутрь попадает влага, заливает плату и приводит к недешевому ремонту. Поэтому нет – и хорошо. А вот холодильника очень не хватает. Иногда купишь с собой сырки или еще что-то, а положить их некуда.
Конечно, меня такая ситуация со сроками доставки огорчила, да и поставщик понимал свой косяк. Они бесплатно установили русскоязычную прошивку и впаяли SIM-карту.
«Самой большой проблемой оказалась русскоязычная прошивка»
– Сразу после покупки отогнал автомобиль в детейлинг-студию, где его оклеили пленкой и сделали дополнительный антикор. Так как машина с самого начала в пленке, не могу ничего сказать о качестве ЛКП. На черной Geely Tugella были видны царапины буквально от каждой ветки в лесу. С пленкой такого не происходит. А желтая она просто потому, что это фирменный цвет Koko.by.
Сейчас на одометре 46 тысяч км – машина активно эксплуатируется каждый день. На 5000 км пробега сделал первое ТО, дальше – каждые 10 тысяч км. Единственная поломка – выход из строя шаровой опоры – стандартная болезнь LiXiang. Можно было либо заказать новый рычаг, либо отреставрировать старый. Мы пошли по второму пути – обошлось примерно в 1300 рублей.
Объема багажника владельцу не хватает
Кстати, никаких серьезных сложностей с обслуживанием нет. Сервисов хватает, как и специалистов, которые изучили «Лисян» и другие китайские автомобили. Ходовые запчасти и расходники тоже есть в наличии.
Трудности возникли только с датчиками давления для комплекта колес на кованных дисках, которые сейчас стоят на машине. Несколько сервисов не смогли клонировать родные датчики, в итоге нашел человека, который приехал с неоригинальными датчиками, китайским программатором и всё сделал.
Самой большой, но решаемой проблемой оказалась русскоязычная прошивка. Сейчас распространены три ходовые прошивки для LiXiang: LiNeo, CarModApps и еще какая-то. У меня стоит LiNeo, и я ей недоволен: есть нюансы с адаптацией, прошивка временами глючит – сейчас с проекции пропал навигатор, может полностью слететь при обновлениях – мне пришлось от них отказаться. Эти моменты напрягают, поэтому планирую перейти на CarModApps. Она стоит $600 со старта и затем по $100 ежегодно. Но это жизненно необходимо «Лисяну»: ни антикор, ни пленка, а именно хорошая прошивка. Ведь из Китая вы получаете машину, совершенно не адаптированную к нашим реалиям. У вас нет навигации, у вас нет музыки – только набор абсолютно бесполезных китайских приложений.
«Подтвердились опасения относительно выдвижных ручек»
– Автомобиль всегда использую в гибридном режиме. Смысл принудительно включать ДВС и насиловать его, ощущать вибрации? Ездить только на электричестве тоже бессмысленно, потому что запас хода маленький. Если китайцы пишут 220 км, то реально это 150. А зимой указанную в характеристиках дальность хода можно смело делить на три.
Расход топлива Li L7 мне нравится. Навскидку машина раза в полтора экономичнее, чем Tugella. Я не заморачивался ведением статистики и приведением всех расходов на заправки и зарядки к стоимости бензина. Сужу только по регулярности посещения АЗС: бака на 67 литров и двух зарядок мне хватает на полторы недели. «Тугеллу» с ее баком в 54 литра при той же интенсивности использования приходилось заправлять раз в три дня.
Работа полного привода у L7 мне тоже нравится больше, чем у Tugella. Прошедшей зимой не испытывал абсолютно никаких трудностей. Ни снег, ни лед ей не страшны. Хотя не исключаю, что дело в более качественной резине.
Желтой машине – желтые суппорты
Зато в морозы подтвердились опасения относительно выдвижных ручек – они начали примерзать. Теплый паркинг, силикон – и проблемы нет. Ну а в самые суровые холода пару раз были приколы с доводчиком одной из задних дверей. Нужно было потанцевать с бубном, чтобы дверь закрылась. Холода закончились – глюки пропали.
Кстати, всем потенциальным покупателям «Лисянов» рекомендую заказывать их с заводскими подножками. Это очень нужная опция, особенно если у вас есть дети и домашние животные или вы устанавливаете на крышу кофр. Многие при покупке отказываются от них, а потом вынуждены ставить неоригинальные. Но опыт тех, кто их поставил, показывает, что это постоянный «геморрой» зимой. Втулки окисляются, подножки начинают заклинивать. Плюс их невозможно настроить с головного устройства.
«Если его украдут или он сгорит, я куплю другой LiXiang»
– Подводя итоги, скажу, что своим выбором полностью доволен. Tugella была недешевой и в целом неплохой. Но фары в ней светили слабо, климат-контроль жил своей жизнью – стекла иногда запотевали, настройка зеркал время от времени сбивалась и т.д. По отдельности вроде мелочи, но в совокупности – набор раздражителей. В LiXiang таких раздражителей минимум. L7 – современный, быстрый, экономичный, просторный, комфортный и хорошо оснащенный автомобиль.
Ни одна другая машина не доставляла мне столько удовольствия. Даже премиальные «немцы». По качеству исполнения, функционалу, «мозгам» LiXiang их значительно превосходит. Здесь классная музыка, отличная проекция, хорошие экраны, достойные материалы отделки, красивый салон, в котором минимум визуального шума. Я из тех людей, для которых чем меньше кнопок – тем лучше.
Автомобиль определенно стоит своих денег. Если его украдут или он сгорит, я куплю другой LiXiang – L9 в комплектации Ultra, потому что в ней есть холодильник – и обязательно поставлю бокс на крышу, чтобы вообще не задумываться о размерах багажника, – шутит (или не шутит) Андрей.